自动驾驶测试机制改革

今天给大家分享自动驾驶测试机制改革，其中也会对自动驾驶测试工具的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、汽车人在两会
• 2、在人工智能时代,无人驾驶汽车发生事故时,谁应当承担责任?
• 3、中华人民共和国道路运输条例第63条
• 4、【昊昊下午茶】对话张进华:智能电动汽车发展的若干思考

汽车人在两会

1、解读：朱华荣强调品牌力量，建议公务人员和公众人物优先使用中国品牌汽车，以此提升中国汽车品牌在国际市场的认知度。 长城汽车总裁王凤英促进新能源汽车产业健康快速发展。解读：王凤英的建议聚焦于新能源汽车产业的技术创新和市场应用，旨在推动产业健康快速发展。 长丰集团董事长李建新建议对皮卡全面解禁。

2、十三届全国人大三次会议和全国政协十三届三次会议（以下简称“全国两会”）召开在即，在此期间，来自汽车界和互联网的代表委员们将影响着这一行的发展，在产业变革之年，这些代表在今年两会期间带来了哪些真知灼见，今日《AutoR智驾》将对全国两会代表委员关于汽车的议案、提案和建议进行整理供行业参考。

3、新能源汽车向来是汽车市场的热点，每年两会都有与之相关的提案、议案。今年，全国人大代表，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃提出的两项议案都与之相关，分别为《取消NEV正积分结转限制，推动新能源汽车加速发展》、《新能源汽车核心零部件再制造再利用，促进绿色循环经济发展》。

4、文/《汽车人》张敏全国两会召开，世界目光聚焦中国。疫情之下，遭遇百年未有之大变局的全球经济波诡云谲。中国转巨石于万仞，需要勇气与定力，更需要智慧。2020年，适逢决胜全面小康、决战脱贫攻坚收官之年和“十三五”规划收官之年。中国经济何去何从，巨轮如何平稳行驶？5月22日上午，***工作报告给出了答案。

5、值此之时，2020年全国两会即将在北京召开，汽车行业两会代表纷纷为车市“出谋划策”。其中，全国人大代表、吉利汽车董事长李书福和全国人大代表、长城汽车总裁王凤英，在今年两会上将联名提交《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》的议案建议。

在人工智能时代,无人驾驶汽车发生事故时,谁应当承担责任?

1、从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。

2、在大多数情况下，无人驾驶汽车发生事故的责任应由制造商或运营商承担。具体原因如下：制造商责任：无人驾驶汽车的性能和安全性主要由制造商负责。如果无人驾驶汽车因为设计缺陷、系统故障等原因导致事故发生，制造商通常需要承担相应的责任。

3、例如，如果事故是由车辆本身的技术故障或设计缺陷导致的，那么车辆制造商或供应商可能需要承担主要责任。如果事故是由于驾驶员的过错导致的，那么驾驶员可能需要承担责任。此外，车辆所有者或使用者如果未按要求进行维护保养或违反交通规则，也可能需要承担一定责任。

4、关于交通事故的责任问题，目前车辆状态由人工智能控制，而非车主。然而，如果所有交通事故的责任都由车企承担，这可能不太公平。实际上，无人驾驶时代到来时，汽车行业和交通规则将发生巨大变化。因此，我们不应局限于当前的视野，而应着眼于未来。过好自己的每一天，等待未来的变化。

中华人民共和国道路运输条例第63条

中华人民共和国道路运输条例第63条规定：道路运输车辆应当随车携带车辆营运证，不得无证经营。该规定是道路运输管理中的重要条款，明确了从事道路运输活动的车辆必须依法取得营运证件，并随车携带，以备查验。

第六十三条　道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣的，应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。关于非法营运的四种情况。

《中华人民共和国道路运输条例》第六十三条 道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣的，应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。

中华人民共和国道路运输条例第62条和63-66条规定了道路运输管理机构在执行监管过程中对各类违规行为的处理措施。62条强调，若无车辆营运证，管理人员在暂扣车辆时，需妥善保管且不得收取费用。63条针对未取得经营许可擅自运营的行为，规定了严厉的罚款和刑事责任。

第六十三条　道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆予以暂扣的，应当妥善保管，不得使用，不得收取或者变相收取保管费用。

根据道路运输条例相关之规定，凡是盈利为目的，收取相关费用，且办理营运手续的车辆均属于营运车辆。幼儿园虽然免费接送孩子，但幼儿园属于收费单位，其免费接送之成本已计入幼儿园收费之中，所以说幼儿园接送车属于营运车辆，应该办理营运手续。

【昊昊下午茶】对话张进华:智能电动汽车发展的若干思考

1、月20日上午，我们有幸***访到中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、国家智能网联汽车创新中心执行主任张进华，他跟我们聊了很多赛事背后的故事，也对当前智能电动汽车行业发展提出了自己独到的见解和判断。 NO.1 [FSC大学方程式赛背后的故事] 大学生方程式大赛历来是跟汽车产业伴生成长的。

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