哪吒自动驾驶室

本篇文章给大家分享哪吒自动驾驶室，以及哪吒v自动驻车版本升级对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、试驾哪吒U:驾控比肩燃油车,实力不允许低调!
• 2、哪吒汽车的驾驶灵活度如何?
• 3、家家标榜的“智能辅助驾驶”,为何哪吒S能做到“最值”?

试驾哪吒U:驾控比肩燃油车,实力不允许低调!

1、不过，功夫汽车也要稍微吐槽一点，哪吒U的刹车***不够线性，前半段偏软，踩到中段时才有明显制动力，而后半段则偏硬。不搞“花里胡哨”，以实用为主 在上午的道路试驾之后，下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA 全自动泊车辅助两项功能。

2、哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。轴距和车长比相当大，在紧凑级SUV中，这个轴距长度基本算是拔尖的。所以该车车内的空间相当充裕，圈哥体验了一下后排，全平的地台，大幅度掏空的车顶，腿部也是相当宽敞，这后面坐三个成年人绝对不会感到拥挤。

3、官方暂未给出哪吒U的后备箱容积，不过从现场看，除了纵深略短之外，开口和内壁宽度倒是尚可，进出背包、登机箱、摄影器材等常规物件毫无问题。乘舱内的储物空间与同级燃油车无异，包括中央扶手、门板储物槽、手套箱，内部容积都相对不错，只是缺乏植绒来降低物品的摩擦噪声。

4、极湃1在驾驶上的魔力不止于此，本田招牌的驾控乐趣同样很有看点。方向盘指向依然精准，良好的车身响应和底盘刚性甚至让人忘了这是在驾驶一台纯电SUV。

5、胡恩平：哪吒V这款车应该可以成为，中国自主品牌纯电汽车中的一个爆款产品，它有几个亮点。 第一个是高颜值，哪吒V是一个科技感、时尚感很强的纯电汽车，比较年轻、比较潮的用户会更加喜欢。哪吒V和传统燃油车完全不同，哪吒V外观是跨界的设计风格，车身线条非常流畅，***用海豚流线低风阻造型，车顶轮廓像跃出水面的海豚。

6、电动车性能一直被很多人诟病，觉得电动和驾控挂不上钩。而实际上，不管是电车还是燃油车，在专业场地上的试驾考验的都是它真正的实力。BZ4X有前驱和四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率 150kW，四驱版本搭载双电机，综合最大功率160kW。

哪吒汽车的驾驶灵活度如何?

关于智能座舱未来发展的第三阶段——第三空间，据张祺介绍，哪吒汽车提出了“哪吒智能大脑”的概念，除了继续强化传统的中控板块（大屏、仪表、A柱等）的功能，还会强化人工智能板块，比如图形图像的深度应用，车舱内的图像跟车外传感器的图像怎么衔接应用等，以及通讯板块，运用5G等前沿技术加强车辆的V2X功能。

在性能表现方面，哪吒N01的加速性能尤为抢眼，驾驶起来既稳定又灵活，操控性强。同时，其续航里程出色，无论是日常通勤还是偶尔的长途旅行，都能满足需求，提供了良好的出行解决方案。总的来说，哪吒N01凭借其亲民的价格、卓越的性能和丰富的配置，是那些追求实用、经济和环保的消费者理想之选。

哪吒V：这是一款小型SUV，特别适合城市驾驶和家庭使用，其小巧的车身和灵活的操控性使其成为城市代步的理想选择。哪吒U：作为中型SUV，哪吒U提供了更多的空间和舒适性，适合需要更大乘坐和储物空间的家庭用户。

哪吒S的转向手感可以根据驾驶者的需求进行***调节，整体表现灵活且适应性强。具体来说：舒适模式：在此模式下，转向阻力较小，使得驾驶者在日常驾驶中能够轻松转动方向盘，获得更为流畅的驾驶体验，适合城市拥堵路况或长途驾驶时使用。

家家标榜的“智能辅助驾驶”,为何哪吒S能做到“最值”?

1、既然每一个新能源车企都会在车辆智能化上下功夫，那就和动力、续航一样，总要分出一个孰高孰低对吧。但我觉得吧，能力高低有时候很难界定，但我们可以找到谁家的产品更超值，比如搭载自家NETA Pilot辅助驾驶系统的哪吒S，我觉得它就是很“超值”的智能家轿。

2、哪吒S搭载还L2+级高阶智能辅助驾驶系统——NETA Pilot 5。这套系统具有DOW开门预警、LDW车道偏离预警、FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告、TSR交通标志识别、LCA并线辅助等17项智能行车辅助；其中每一项功能你都能在现实生活中找到精准的应用场景，防剐蹭、防罚单、防碰瓷，让你出行无忧。

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