底特律车展2021

今天给大家分享底特律自动驾驶测试标准，其中也会对底特律车展2021的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、拒绝PPT发布,长安汽车为UNI-T搞了一场L3级自动驾驶直播秀
• 2、被加速洗牌的自动驾驶行业
• 3、沃尔沃——低调的汽车品牌,低调的自动驾驶技术
• 4、从争“底特律”,到去“底特律”,国内汽车城到底在打什么算盘?
• 5、通用汽车的Cruise开始在旧金山测试自动驾驶汽车
• 6、自动驾驶的汽车,是依靠什么判断和保持车距的?

拒绝PPT发布,长安汽车为UNI-T搞了一场L3级自动驾驶直播秀

今天（3月10日），长安汽车为最新发布的新车UNI-T举办了一场在线直播秀，长安汽车总裁朱华荣现场主持直播并乘坐体验了UNI-T的L3级自动驾驶展示。这是国内首次在开放道路上进行L3级自动驾驶公开直播，也在很大程度上宣告了长安UNI-T正式达到了L3级自动驾驶的量产条件。

月5日，长安发布了旗下全新轿跑SUV——UNI-T，新车一经亮相，便凭借极具科幻的造型，以及越级的动力性能吸粉无数。而在大家意犹未尽之时，长安又在3月10日，通过UNI-T发布了“L3级自动驾驶”量产体验，并全程直播了23公里的道路实测。

在 L3 自动驾驶模式下，长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华放开双手 3 月 10 日，长安 UNI-T 在重庆一段城市开放道路上对外首秀 L3 自动驾驶技术，长安汽车总裁朱华荣坐在副驾，全程参与了这次 23 公里的体验，车辆涵盖的场景包括：交通拥堵场景下的自动换道、安全过弯、前车切入的安全处理等。

月10日，一场由车企高管亲测自动驾驶汽车的网络直播，涮屏了朋友圈。这就是长安开启国内首个L3级别的自动驾驶量产体验。在开放路段，由公司总裁在最新发布的UNI-T车型上亲身体验。测试过程中，多次解放双手双脚，看得人心惊胆战，而通过网络直播作为围观群众的网友们则大呼过瘾。

动力方面，长安UNI-T预计将搭载蓝鲸系列的5T和0T涡轮增压发动机，预计匹配7挡双离合变速箱。

被加速洗牌的自动驾驶行业

在国内，受益于新基建、智能汽车相关指导政策的加持，自动驾驶行业的发展进程也开始加速。年初，国家便发布了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，实现有条件自动驾驶汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；同时还提出要对《道路交通安全法》等法律法规进行修订。

首先，随着智能驾驶技术的快速发展，市场上出现了许多宣称具备高度自动化的产品。然而，这些产品往往存在夸大宣传的问题。某些厂商为了吸引眼球，故意模糊了技术限制，使消费者对功能和安全性产生误解。这种不负责任的行为，不仅损害了行业声誉，也可能导致用户对智驾技术的盲目信任，从而造成严重后果。

此外，2025年L3级自动驾驶的法规是否能够完善，也决定着智驾的竞争方向。目前包括多家车企都具备完善L3级自动驾驶的技术能力，而没有这方面的能力，或者说无法在智驾方面投入巨大成本以实现追赶行业平均水准的公司，将会进一步被压缩市场空间。 长续航方面，已不再局限于纯电动车。

沃尔沃——低调的汽车品牌,低调的自动驾驶技术

可以实现0-50公里/小时内，自动跟随前车的功能，系统可以接管方向盘刹车系统；此后，第二代Pilot Assist领航辅助系统也陆续搭载在了沃尔沃汽车的全新车型上，可实现0-130公里/小时，无需跟随前车的驾驶辅助，并提供转向、加速、车距保持和速度控制等辅助。

沃尔沃智驾系统处于行业领先水平。以下是对沃尔沃智驾系统水平的详细分析：先进的自动驾驶辅助技术 沃尔沃智驾系统集成了多项先进的自动驾驶辅助技术，如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动等。这些技术能够显著提升驾驶的安全性和舒适性。

沃尔沃到2020年的目标是，沃尔沃汽车可以完全避免车内人员伤亡。沃尔沃汽车公司安全专家托马斯·布博格（Thomas Broberg）解释说：“以前开发的技术都是帮助驾驶者避免与其它汽车碰撞。现在我们以一种能增进行人安全性的新功能又向前迈进了一大步。而且，我们还将从50%自动制动力进展到100%自动制动力。

其车型定位在中高端，与奥迪、宝马等豪华品牌并肩竞争，被誉为豪华车界的典范。沃尔沃的设计理念始终坚持低调与稳重，赢得了消费者的广泛青睐。在安全性能上，沃尔沃更是独树一帜，其配备的先进安全系统备受市场赞誉。科技驱动下，沃尔沃持续走在行业的前沿。

从争“底特律”,到去“底特律”,国内汽车城到底在打什么算盘?

从争“底特律”到去“底特律”，国内汽车城在打的算盘主要是围绕新能源汽车领域的技术高地争夺、自动驾驶技术的布局以及基础设施建设的升级。新能源汽车领域的技术高地争夺：焦点转移：过去，国内城市争夺的是“东方底特律”的概念，即传统汽车制造业的繁荣。

各大城市在基础设施建设上展开竞争，以期在未来发展中占据优势地位。几年前，城市关注点在于产能扩张和“底特律”概念，但现在，它们已转向新能源领域，致力于技术研发和电动化转型。这些头部城市行动起来，可能预示着中国汽车市场将迎来重大变革。

底特律在美国众多城市里的地位因衡量标准而异。在经济方面，曾经底特律是美国重要的工业城市，是全球知名的汽车工业中心，有“汽车城”之称，对美国经济发展影响巨大。

原因：由于占据五大湖水路的战略地位，底特律逐渐成为了一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起，底特律自1830年代起稳步成长。1896年，亨利·福特在麦克大道他租用的厂房里制造出了他的第一辆汽车。1908年，福特T型车下线。

汽车工业的综合性极强，是现代产业的集大成者。它由千万种零部件组成，上下游产业链涉及众多行业与部门，使得一个城市能够以汽车城的名义自豪。在全球范围内，底特律、丰田市、斯图加特、都灵、沃尔夫斯堡等城市，无一不体现了汽车工业对经济的带动作用。

沃尔夫斯堡：位于德国的沃尔夫斯堡市，是大众汽车集团的核心产地。该城市面积约为310平方公里，自1938年起，便凭借大众汽车逐步发展成为欧洲最重要的汽车制造中心之一。 底特律：美国底特律市，排名全国第五大城市，以其汽车制造业享誉全球。

通用汽车的Cruise开始在旧金山测试自动驾驶汽车

1、通用汽车的Cruise在旧金山开启自动驾驶汽车的实地测试。Cruise首席执行官丹阿曼强调，实现旧金山的无人驾驶需经过超过5年的严格考验，要在最具挑战性的驾驶环境下行驶超过200万英里。这背后是庞大团队，包括敬业的工程师和Cruise以及通用汽车其他部门的同事们辛勤付出的努力。

2、此外，Cruise员工可以远程监控自主原型。Cruise在其原型车组中继续使用全电动雪佛兰Bolt车型，但在1月份，它推出了CruiseOrigin，这是一款没有方向盘和踏板等任何传统控制的无人驾驶汽车。通用汽车***在其底特律-哈姆特拉克工厂制造origin，但仍不确定其原型是否会取代目前在旧金山街道上测试的螺栓。

3、通用Cruise已经开始在旧金山测试全自动汽车，完全不需要人类司机来驾驶车辆。该公司已获准在整个繁华城市的选定街道上测试其五辆自主原型车。这些车辆的速度不能超过30英里/小时（48公里/小时），并且不允许在大雨或大雾中运行。

4、***显示，Cruise参与运营的车辆是Cruise AV，为Cruise旗下第一代自动驾驶汽车，在雪佛兰Bolt的基础上进行定制而来，其中40%的硬件为自动驾驶所独有，目前已经行驶了数百万英里的城市里程。

5、通用汽车的Cruise公司在激光雷达和高精度地图等技术领域也具备显著优势，并已经在美国旧金山等地进行了无人驾驶出租车的测试，取得了相应的许可。除此之外，还有一些专注于自动驾驶核心系统研发的第三方公司，如Luminar、Aptiv和Innoviz等，也在为自动驾驶汽车的开发和应用提供重要支持。

6、目前，Waymo在旧金山运营着200辆自动驾驶汽车，而Cruise的自动驾驶车队拥有300辆汽车。 在获得CPUC批准之前，在没有安全驾驶员的情况下，Cruise只能在晚上10点至次日早上6点之间在旧金山有限区域内提供付费乘车服务； 在有安全驾驶员的情况下，该公司可以在任何时间提供付费乘车服务。

自动驾驶的汽车,是依靠什么判断和保持车距的?

1、福特的自动驾驶汽车就在这里测试。尽管是园区，但它并不是封闭的、人工清理过的路，而是真实世界里的一角：它限速25英里（40公里）每小时，有交叉路口，有红绿灯，有坡度、有 Stop Sign（停车标志）、有行人、有来车，就和一个普通的郊区一样。

2、一旦与前车距离过近，系统会协调制动防抱死系统和发动机控制系统，适当制动车轮，减少发动机输出功率，确保与前车保持安全距离。此系统让车辆能够自动调整速度以适应交通状况，提升驾驶安全性和舒适性。

3、普通定速巡航只能保持一个固定的速度，而自适应巡航则可以在保持车距的同时自动加减速，自动判断前方车辆的距离，达到半自动驾驶的状态。总之，定速巡航是一项非常实用的汽车辅助系统，但驾驶员需要了解它的局限性，并合理使用。

4、自适应巡航可以根据前车距离自行判断减速或者定速巡航，而定速巡航只能保持固定速度行驶。自适应巡航通过雷达测距模块、影像设备模块等来实现更加智能化的控制，结构更加复杂。总的来说，自适应巡航是一种更加智能、安全的车辆控制系统，可以提高驾驶的舒适性和安全性。

关于底特律自动驾驶测试标准和底特律车展2021的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于底特律车展2021、底特律自动驾驶测试标准的信息别忘了在本站搜索。