第一个自动驾驶汽车
文章阐述了关于中国首个自动驾驶汽车，以及第一个自动驾驶汽车的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
长安UNI-T新车上路,中国首个L3级自动驾驶量产车
长安汽车在重庆成功展示了其首款L3级自动驾驶量产车型——长安UNI-T，并获得了重庆市车辆检测研究院的认证证书。此次活动标志着长安L3级自动驾驶技术进入了一个全新的安全与可靠阶段，是自动驾驶技术发展的一个重要里程碑。行业领导地位与技术积累：长安汽车在智能网联汽车领域的领导地位得到了进一步强化。
今天说的这款车就是长安UNI-T。可以说，很多车友还是蛮中意UNI-T这车的，从UNI-T的外观上看得出这是经过精心“打磨”过的，前脸夸张霸气，侧身腰线犀利，它的颜值相当高，当然这车不仅造型帅气，其他各方面的表现也值得肯定，号称为“中国首个L3级自动驾驶量产车”。
那么长安UNI-T的自动驾驶是怎么实现的呢？据官方介绍，其技术感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，***用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器。
L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。
中国首个无人驾驶标准发布后,如何完善配套设施以推动市场发展?
1、中国首个无人驾驶技术标准即将发布，预计两个月内出炉，标志着国内在无人驾驶领域迈出了重要一步。根据IHS汽车信息咨询公司的预测，到2035年，中国将成为全球最大的无人驾驶汽车市场，无人驾驶汽车数量将超过570万辆。
2、同时，在基础设施不断完善、车辆智能化程度不断提升的同时，也将推动国内自动驾驶产业的发展。正如交通部公路科学研究院所表示，当前，我国自动驾驶已经进入产业化前期，自动驾驶规模化落地运营即将到来，完全自动驾驶 汽车 的实现也不远了。
3、推动与其他城市相关产业、基础设施、应用、数据、标准等互联互通、共认共享，支持智能网联汽车创新活动多场景、跨区域应用。引导国内外企业在本市设立生产基地和研发机构。支持本地企业开拓国内外市场。
4、国家在确保安全的前提下积极创新空域供给和使用机制，完善无人驾驶航空器飞行配套基础设施和服务体系。 第六条 无人驾驶航空器有关行业协会应当通过制定、实施团体标准等方式加强行业自律，宣传无人驾驶航空器管理法律法规及有关知识，增强有关单位和人员依法开展无人驾驶航空器飞行以及有关活动的意识。
真真真无人,中国首辆完全无人车广州开跑
中国也可以进行完全无人车测试了。今天（7月10日），自动驾驶初创公司文远知行宣布获得由广州市交通运输局、工业和信息化局、公安局联合颁发的智能网联汽车远程测试许可。
年8月1日，全国首个智能网联汽车地方法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，多家智能网联车企纷纷上路测试。这种不设安全员、完全自动驾驶的汽车上路，深圳成为国内首个允许真无人自动驾驶汽车上路的城市。
百度Apollo率先在广州测试“整车无人”，实际上，在广州“真无人车”上路前，北京、重庆等地在今年上半年先后发布了“方向盘后无人”的自动驾驶相关政策，百度Apollo率先在广州测试“整车无人”。
近日，无人驾驶RoboTaxi领跑者AutoX安途正式发布中国首个全区、全域、全车无人驾驶。目前，AutoX全无人RoboTaxi的运营区域已完全覆盖深圳市坪山区大小街道，成为中国首个覆盖全区、全域、全车无人的完全无人驾驶运营，也是是中国面积最大的完全无人驾驶运营域，建成全域168平方公里“无人之境”。
北京亦庄的百度无人驾驶测试车辆陈重山摄 十来年悲情烧钱路 成果的获得，离不开持续地投入。2013年以来，对自动驾驶的投入，逐渐成为百度的重要支出。 如李彦宏所言，十来年来，百度持续处于一种压强式、马拉松式的研发投入状态 据百度财报，百度自2015年正式成立L4事业部以来，每年的研发投入就不低于100亿。
百度无人驾驶汽车武汉开跑，无人驾驶汽车是必然趋势。百度无人驾驶汽车武汉开跑百度是第一家通过无人驾驶模式试点的公司，目前已开始在武汉进行布局。百度 Apollo 萝卜快跑在武汉投放了20部无人驾驶汽车，其中5部是远程无人驾驶示范运行平台。
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