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福特智能货车自动驾驶技术怎么样

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简述信息一览：

1、E-Transit的发布意味着继Mustang Mach-E之后，福特全球电气化战略又一重量级产品的落地，并将于2021年底在北美市场率先交付。美国密歇根州迪尔伯恩/英国Dunton，2020年11月13日——作为全球商用车领域的领导者，福特发布了全新纯电动厢式货车——E-Transit。

2、易车讯日前，福特正式对外宣布福特电马赫科技有限公司在中国开启运营，深度聚焦中国市场智能电动汽车研发与运营，是福特中国加速电气化战略进程的又一里程碑，也是“福特中国0”***在智能电气化时代的全新升级。同时，该公司还将肩负起福特和林肯品牌电动车在中国市场的营销业务。

（图片来源网络，侵删）

长安福特的V2I技术搭载在EVOS、Mustang Mach-E、探险者以及锐界PLUS等多款车型上，这些车型已全面配备了车路协同系统，率先在广州、无锡、上海和长沙等城市实现了这一创新服务。

绿波带宽是实施绿波协调控制的交通干线上各交叉口协调方向可连续绿灯通行的时间长度。合理的绿波带速设计能明显提升绿波协调效果，需综合考虑道路几何、限速、交通流量和平均运行车速等因素。绿波协调控制最早始于1917年美国盐湖城的手动互联信号灯系统，随后逐渐发展并应用于全球主要城市。

日前，受到长安福特邀请，我参加了福特车路协同系统（V2I）体验试驾。据官方定义，福特车路协同系统（V2I）是基于蜂窝网络的车用无线通信技术，增强车辆对道路基础设施的感知能力，帮助驾驶者预知前方交通，从而提升用户的驾驶感受这么一套系统。

（图片来源网络，侵删）

当然，这是一个比较理想化的目标，仅就目前而言，福特针对中国的交通状况开发了六大车路协同功能，分别为红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌，用来提高路口通过效率，降低城市拥堵。

在保持驾驶员参与度方面，BlueCruise蓝智驾通过独特的“人机共驾”策略，实现了驾驶员和车辆的顺畅切换。同时，系统还会监测驾驶员的注意力，通过不同的警示级别提醒驾驶员关注路况。

“人机共驾”依赖于DMS（驾驶员监测系统）与Face ID（面部识别）等技术。DMS通过监测驾驶员状态，提供疲劳监测、注意力监测、危险驾驶行为监测及身份识别等功能。它根据不同车型和自动驾驶等级设计报警机制，存储关键数据并上传云端，是高级智能驾驶的重要传感器。

人机共驾是指驾驶员与智能系统同时共享对车辆的控制，并与人机结合完成驾驶任务。与普通驾驶辅助系统相比，普通驾驶智能车具有与人机相同的控制实体。双方的受控对象是交叉耦合的，状态转换是相互制约的，要求系统具有更高的并行智力程度。

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