阿里巴巴自动驾驶内卷

文章阐述了关于阿里巴巴自动驾驶内卷，以及阿里的自动驾驶的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、含着金钥匙出生的“富二代”车,活生生混成了“败家子”
• 2、内卷:外卖骑手快递员将被机器人取代!美团等无人配送车来了
• 3、“内卷”时代,车企如何竞争?
• 4、比亚迪开年甩王炸,7万多就配高阶智驾,技术内卷时代来临
• 5、存算一体芯片怎么搞?我们和「后摩智能」研发一号位聊了聊

含着金钥匙出生的“富二代”车,活生生混成了“败家子”

智己成立于2020年年底，拥有三个实力雄厚的“爸爸”，分别是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团，妥妥的含着“金钥匙出生”。智己在上汽集团的定位是高端品牌，旗下首款车型L7经过了漫长的过程才完成上市。

在若热出生时，他的家族产业已经遍布运输业、工业制造业以及农业领域等多个方面，可以说，他是一个含着金钥匙出生的富二代。然而，就在若热十九岁那年，他的父亲却因病离开了人世。此时，作为家中唯一的孩子，他也继承了父亲留下的二十亿遗产以及其他的多项产业。

听宝妈说事：中国有句古话说：富不过三代，很多的父母在创业的时候忘记了对子女的教育，导致子女从小含着金钥匙出生，过惯了骄奢淫逸的生活，到成年后安于享乐，不思进取。他们没有传承到父辈艰苦创业的精神、勤劳节俭的品质，最后变成了令人惋惜的败家子。王思聪就曾说过，自己是父母创业的牺牲品。

中国社会自古以来奇特又极其正常的现象，所谓“富不过三代”，第一代创业者吃苦耐劳、勤奋向上，积累下功名家业；第二代受父辈影响，守成甚至还可以有所发展；但到了第三代之后，这些含着金钥匙出生的富二代贵三代们，艰苦、忍耐、奋斗对他们来说尤如天外奇谈。

一般来说，那些旧学深厚的人往往食古不化，缺乏对现实生活的热情和对新生事物的敏感，而那些海归派们常常是不顾国情，生搬硬套外国的故事，成了纸上谈兵的现代赵括。而杨宇霆则是汲取了这两方面人才的优点，创造了自己的新优势。

内卷:外卖骑手快递员将被机器人取代!美团等无人配送车来了

这不，好消息来了，不用等5年，就在眼下，外卖送货行业里，机器已经开始取代人了，这个事得从一个关于“无人配送车获准上路”的新闻开始。

无人送餐车是否会取代外卖员，这是一个值得探讨的话题。当前路面上的无人送餐车并不足以承担此任务，真正需要的是能够完全模仿人体的无人机器人。这是因为现实中的环境复杂多变，包括有台阶、需要爬楼等情况，而商家的地理位置也各不相同，地下楼层与高层建筑并存。这就对送餐机器人提出了更高的要求。

其实，对比阿里、京东，美团最大的区别是什么？阿里京东主要是快递，而美团主要是外卖。外卖比快递对时效性要求更高，商家也比快递集散站间更加分散，在运力紧张的大环境下，无人外卖配送的需求显然更加迫切。

月6日，一位“快递小哥”穿梭在武汉街头，最终顺利将医疗物资运送至武汉第九医院——这是武汉智能配送第一单。而完成这次配送的是一款L4自动驾驶技术水平的智能机器人。 在这场救援行动中，无人车企业援助名单还在增加，其中不乏百度、京东等大公司，一些创业公司也进入武汉。

无人车配送是会代替人工配送的。这种时候就觉得外卖小哥挺可怜的，你在为美团拼命的同时，美团竟然想着通过无人配送的方式替换掉自己。毕竟用了高科技的话就不会有什么***了，也不会有美团小哥出现在新闻上了。美团在未来很有可能用无人配送代替人工配送。

随着无人车配送的投入使用，未来智能机器人配送必定会逐渐取代人力配送，对于外卖骑手来说，以后跟你抢单的不一定是同行，还有可能是机器人。

“内卷”时代,车企如何竞争?

1、但目前的情况却是，消费主义建立在产能过剩、卖方市场转为买方市场的基础上，从而倒逼车企“内卷”。“我们卷的原因有两个，第一车型太多，同质化严重；第二，产能利用率非常低。企业只好通过降价，短期内拉高销量，提升产能利用率。

2、NO.2[“内卷”从校招开始]既然全员竞业这道车企人才保卫战第一道屏障的效果不尽如人意，做不到“节流”，不少车企便开始在“开源”上下功夫。而人才的最大源头之一，就是校招。一位车辆工程专业的学生向我们表示，“听师兄说今年行情异常的好”。

3、这两年新能源车快速普及，尽管让车市每个细分市场、每个价格段都厮杀成红海，品牌价值和价格体系前所未有地混乱，但也激发出其中每一个竞争者前所未有的内生动力，每个车企都尽可能榨干自己在研发、设计、成本控制等方面的潜能，以获得留在牌桌上的能力。

4、新兴的新能源市场尚未发展成熟，格局的剧烈变化，引发各种内卷和无序竞争的乱象频出，尤其是车企一方面在控制成本，另一方面在加速产品迭代，不断缩短开发周期，对新能源汽车的质量管理带来了巨大挑战。在这样的市场环境下，消费者越发需要长期可靠的、可信赖的产品、服务供给者。

5、在2023年这个车市内卷的大环境下，面对激烈的市场竞争，一汽丰田凭借全年新车产销超80万台的成绩，成为2023年度唯一实现正增长的主流日系合资车企，为我们交出了一份满意的答卷。

6、还有新老势力纷纷下场的新能源车企，续航论英雄的时代已经过去，该如何在市场中打造自己的独特标签也成了亟待解决的问题。 为了生存，不断细化自己的产品定位成了必经之路，也就是内卷。 内卷之下，败者淘汰，谁是赢家？ 贾新光老师认为内卷不是指内部竞争，而是恶性竞争，主要还是价格竞争。

比亚迪开年甩王炸,7万多就配高阶智驾,技术内卷时代来临

1、谁的技术更好，谁的价格更低，谁就能在竞争中脱颖而出，可以说技术内卷时代来临！比亚迪宣布：自己旗下所有车型将全面普及高阶智能驾驶系统，包括10万以下的车型。

2、如今蛇年伊始，比亚迪如法炮制，用秦PLUS再一次给友商和消费者带来新年震撼。这一次，焕新上市的第二代秦PLUS智驾版将引领国内A级家轿市场，进入全民高阶智驾时代。

3、丰田铂智3X现在高阶智驾被我们自主品牌玩得跟不要钱一样，以前那些高傲的合资品牌们早晚有坐不住的一天。这不，丰田铂智3X就率先开了窍。其实早在去年末广汽丰田就宣布了全新紧凑级纯电SUV铂智3X开启线上预订，预售价在10-15万之间，最终上市时间预计在2025年3月。

存算一体芯片怎么搞?我们和「后摩智能」研发一号位聊了聊

月10日，是后摩智能成立两年来最重要的里程碑，公司研发两年的存算一体大算力AI芯片产品——鸿途H30亮相，“就像自己培养的孩子开始接受检验一样。” 鸿途H30是国内第一款量产存算一体智驾芯片，于行业来说，将多了一个底层架构完全不同的大算力AI芯片的选择，于后摩来说，公司第一款产品，终于等到推向市场的时刻。

存算一体，颠覆智能驾驶芯片 正如开头所说的，后摩***用了存算一体这种新的底层架构来设计芯片。 所谓存算一体，从字面意思上来说，就是存储和计算融为一体。 首先需要明确的一点是，所有的 AI 算法包括深度学习，本质上是在下达指令，做大量的乘加计算，体现在芯片层面，则是一大堆晶体管的开开闭闭。

CIM的基本运算单元（MACRO）的设计是第一个难点。作为存算一体芯片的基石，存内计算IP的功能和性能直接影响整体表现。以SRAM CIM MACRO为例，需要SRAM专家进行针对性设计，并自主设计EDA工具。（2）CIM MACRO的设计完成后，需要高效组织大量MACRO来处理Tensor运算，并配合通用算力处理长尾算子。

他希望用存算一体的架构在做到自然散热的情况下，可以做到算力2-3倍的提升，这是存算一体赋予的能力。 二如，存储介质。 从产业链的角度来说，存算一体依赖于存储介质工艺，后摩智能目前的产品是基于SRAM，下一代产品则***基于其它一些存储机制，例如MRAM和RRAM。

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