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理想one汽车自动驾驶

今天给大家分享理想one1.5自动驾驶，其中也会对理想one汽车自动驾驶的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、就是说最多后车左右便宜一半的车身宽度，在理想one这次事故中官方宣称1/5即20%，实际应该会大一些目测25%-30%之间，但也远超出E-NCAP附加题的测试要求。总结：以理想one的价格和硬件水平（两者肯定是相关的），不能避免本次事故实属正常，因为太难。

2、不久前，青岛一辆理想ONE在G18高速发生了严重追尾事故再次引起热议，理想汽车官方分别对“A柱断裂”、“气囊未起爆”、“辅助驾驶系统失效”三个方面作出回应。没想到，近日又有一辆理想ONE发生了几乎一模一样的事故，同样启动了自动辅助驾驶系统。不同的是，此次事故中理想ONE车主负全责。

（图片来源网络，侵删）

3、近日，青岛的一辆理想ONE在G18高速发生严重追尾事故，9月22日22点左右，车主在回青的高速上由于前车突然并线，导致自己驾驶的理想ONE来不及制动，与前车箱货尾部相撞。

4、日前，小编从外媒获悉：10月9日晚，汽车之家理想ONE论坛一位车主发帖称，9月22日晚10点多，其驾驶的理想ONE在高速行驶过程中与前方厢货车尾部相撞，导致车子A柱断裂，坐在副驾驶位置的乘客鼻骨骨折，整个脸部缝了33针，最终被判定毁容和重度脑震荡，后排乘客轻度脑震荡。

【太平洋汽车网】理想one自动驾驶可以升级，2021款理想ONE将增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性进行了全面的升级，并且NEDC综合续航里程达到了1080km。”实际上，不只是蔚来汽车，包含特斯拉在内的所有车企，目前自动驾驶的水平也都是处于比较低级的阶段。

（图片来源网络，侵删）

结合中国高速路面货车并线的场景，理想汽车在10月30日推送的V18版软件中对理想ONE的辅助驾驶功能进行了升级，此次升级增加了货车并线预警功能。

答案也是肯定的，以理想ONE达到L2+级自动驾驶辅助的能力、顺畅的人机智联交互体验，智驾君认为它的性价比是足够高的。即便从车辆本身的品质来看，它的座舱豪华感够强，整车工艺够细腻，座舱也没有任何异味，这些都配得上豪华的定位。

最后，理想汽车的规划显示，他们致力于将辅助驾驶系统升级至 L3 和 L4 级别，***在 2021 至 2024 年间实现这些功能的逐步实现。尽管如此，自动驾驶的未来仍充满未知，但理想 ONE 的表现证明了其对智能化的追求和对用户安全的考量。

理想汽车的辅助驾驶系统必须系安全带才可以使用。在车辆行驶过程中双手不要离开方向盘，理想ONE的方向盘带有握力感应传感器，会通过视觉和听觉报警提醒驾驶员，如果超过一段时间驾驶员不接管方向盘，系统将会退出并在本次驾驶中禁止使用辅助驾驶功能。

此前，也有理想车主发微博称：“理想跑高速不需做什么，看看风景聊天就可以了。”并且，车主还在方向盘上安装了“辅助驾驶欺骗环”——配重环，通过在方向盘上施加重量从而达到让车辆误以为车主实时操控车辆的目的。面对网友的好言相劝，该车主无动于衷。在他看来，辅助驾驶甚至比人为驾驶更加安全可靠。

悲剧发生后，新能源车企们才有所收敛，比如小鹏将宣传中的“自动”改成了“智能”，理想删去了“高级”的字眼等等。然而时至今日，仍有头铁的车主利用车辆辅助驾驶功能进行危险驾驶。

在自动驾驶技术的不断发展中我们也看到了一些技术滥用的行为在发生，例如不时就有***曝出司机通过辅助驾驶的验证BUG来从事一些危险驾驶的行为，对此主要责任肯定是在驾驶者本身，但是车企是否能及时的通过技术手段修复漏洞，而不是只弹出一份数项条款的安全须知让驾驶员确认来推卸责任。

这意味着对于部分用户，现阶段自动驾驶心理价值大于实用价值。G3上市时，有用户拍完全脱手的***“炫耀”，小鹏并不建议用户这样做。“我们希望用户真正把它当成辅助驾驶，更安全地用它，体验它对你的帮助，而不要去滥用这些功能。

关于理想one1.5自动驾驶，以及理想one汽车自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。