谷歌的自动驾驶是什么级别
简述信息一览：
自动驾驶“芯”战争
月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。
年初公司在GTC上刚刚发布了全新平台，其基于NVIDIA Xavier系统级芯片运行，***用DriveWorks加速库和实时操作系统DRIVE OS，其中包含DRIVE AutoPilot软件、DRIVE AGX和DRIVE验证工具，并融合了DRIVE AV自动驾驶软件和DRIVE IX智能驾驶舱体验。
汽车 的智能化和自动化正成为下一个投资风口，特斯拉与英伟达合作失利进而自研芯片，比亚迪分拆芯片业务剑指IGBT，英特尔通过收购弯道介入等等， 汽车 行业将接力手机成为资金风投的终端入口热门战场。
疫情期间，四维图新通过精细化运营的方式，来拓展其旗下业务多元化商业变现，并着力推动导航、高级辅助驾驶及自动驾驶、车载芯片、位置大数据、车联网五大业务，向高质量转型。
自动驾驶工程师有多挣钱?年薪轻松上百万,还不算股票期权
有博士点的地方，大都是师资力量相当强的地方，各种资源也很多。读博士可以使人轻而易举地就接近原来只闻其名、不见其人的一些大家，聆听他们在学术、做人等等方面的一些感受和教诲，这将是受益终生的，这种视界的打开和融合对一个人的提升来说至关重要。
百度上市之初，已经有一些创业元老陆续离开，其中包括CTO刘建国、首席架构师周利民、大搜索部高级经理谌振宇等人。
科技公司纷纷与车企合体,原来这才是智能汽车时代的标配
车企与科技企业，现如今正处于相互赋能，彼此融合的状态。在电动化、网联化、智能化和共享化的趋势下，“无人驾驶、智慧城市、5G”可能慢慢成为主流，而对于未来汽车将要承载的新功能价值，科技公司的优势在于互联网服务属性，而车企更多是在上下游产业链上的优势。
这个结论确实有其存在的合理性，目前，智能科技正在改变汽车的属性，软件定义汽车，汽车的价值正逐渐从传统的三大件汽车硬件向智能科技汽车软件转移。
易车讯 从春节期间开始，一款名为DeepSeek的AI应用，上线仅20天日活跃用户便突破2000万，超越ChatGPT，成为全球增速最快的AI产品。如今，“DeepSeek风暴”又杀进了汽车市场，各大车企纷纷与DeepSeek大模型进行深度融合。
车企对激光雷达的态度，取决于市场定位、用户需求等多重因素，激光雷达的渗透率持续提升，在中国市场已经得到理想、蔚来、长安等车企一众大佬共识。 随着这些行业领军者的示范效应，以及激光雷达技术的进一步成熟和成本优化，未来或将有更多车企加入到标配激光雷达的行列中来。
和其他车企宣传“全栈自研”相比，零跑汽车从创业开始表示自己是“全域自研”。一字之差，展现了零跑汽车在新能源与智能化技术上的“取舍”与“研发厚度”。从决定进入汽车行业开始，朱江明摸索出六个必须自己掌握研发的技术领域：整车架构、电子电气架构、电池架构、电驱架构、智能网联与智能驾驶。
无人驾驶股票行业龙头企业及投资机会
无人驾驶股票行业的龙头企业及投资机会如下：龙头企业 特斯拉（Tesla）：特斯拉是全球领先的电动车制造商，同时在无人驾驶技术上具有显著优势。其Autopilot驾驶辅助系统已实现高速公路上的自动驾驶功能，并***推出全自动驾驶功能，进一步巩固其在无人驾驶领域的领先地位。
无人驾驶龙头股简要分析如下：主要龙头股 润和软件：业务：提供以数字化解决方案为基础的综合科技服务。表现：2022年第三季度财报显示，营业收入同比增长01%，但归母净利润同比下降214%。股价近期有所上涨。中国汽研：业务：主要从事汽车技术服务业务和产业化制造业务。
此外，多伦科技、启明信息、隆基机械、皖通科技等股票也被认为是无人驾驶领域的龙头股。这些公司在无人驾驶和辅助驾驶领域开展了多项技术研究和应用，包括机器视觉、激光雷达等先进技术。
中科曙光在高性能计算领域具有绝对龙头地位，其云计算和人工智能技术为无人驾驶提供了强大的计算支持。此外，还有一些其他公司在人工智能无人驾驶领域也具有一定的市场地位，如机器人（股票代码未直接给出，但属于机器人概念股）、华胜天成等。
北汽蓝谷：作为新能源汽车领域的佼佼者，北汽蓝谷在无人驾驶技术的集成和应用方面也取得了显著进展。此外，还有一些其他股票也在无人驾驶领域表现出色，如中航电测、科大国创、高鸿股份、路畅科技、汉王科技、华锋股份、科大讯飞、大富科技、数源科技和昆仑万维等。
关于谷歌的自动驾驶给了谁用，以及谷歌的自动驾驶是什么级别的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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