今天给大家分享10代索纳塔自动驾驶***,其中也会对第十代索纳塔自动驾驶的内容是什么进行解释。
1、而结合车主对设计、空间、动力、操控、油耗、使用感受等方面的实际评价可以看出,第十代索纳塔的确实力不容小觑,和同级车型相比,它有更实惠的价格、更高的配置、过硬的口碑传承,除了品牌认知度之外,它几乎没有短板。因此,我们相信,第十代索纳塔会成为更多用户的选择,也会成为拉动北京现代销量上涨的主要推动力之一。
2、如果大家不是激烈驾驶的爱好者,在日常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力素质的首选,无论是低速起步或者中高速加速时都表现出一种不动声色的从容,以稳定的持续输出给予驾驶者十足的信心。
3、首先在外观层面第十代索纳塔的改变还是超出了大家的预料,整体外观可以说极具运动化,***用了Sensuous Sportiness的全新设计语言,大尺寸的六边形进气格栅犹如张开的大嘴,夸张的进气格栅,既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用,又使得整车看上去非常低趴。
4、不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择,尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型,但它搭载7挡干式双离合变速箱,别说是后期的维护成本会高出很多,哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升,所以如果想要选择一台第十代索纳塔,那么0T+8AT才是更好的选择。
5、只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说,全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括***系统、车窗、空调等车内常用设备了,从这个角度来看第十代索纳塔***用这样的设计方案也是完全没有问题的。
几个月的用车体验中,第十代索纳塔凭借其出色设计、智能科技配置以及高效的动力深深吸引到了我,尤其是在智能车机系统以及自动驾驶辅助方面,确实比同级别的合资车型更具有优势。在第十代索纳塔身上,车叔感到了北京现代的“诚意”,相信在接下来的用车当中,它还会给车叔的生活带来更多的惊喜与期待,车叔对此表示深信不疑。
更多的用户觉得第十代索纳塔的外观个性、有气势,而且实车要比照片更耐看,开在路上回头率超高;前脸“鲶鱼嘴”猛一看觉得有点怪怪的,但是看久了却能发现与众不同的美,这正是第十代索纳塔与同级车型最大的不同之外。再就是那个***的大溜背,人见人爱。
外观 外观年轻范儿,低趴的车身,流畅的线条,开在路上回头率很高。内饰 内饰设计简单大气,纯黑的内饰,又具有一丝运动气息,整个内饰都用了软皮包裹,满满的豪华感,13英寸的两块液晶大屏让整个内饰看上去科技感十足。动力 0T的动力表现优秀,提速快,超车变道如行云流水,高速上动力输出也很稳定。
而在第十代索纳塔之上,最具创新和吸睛的地方就是两侧的日间行车灯,从大灯组内下端开始向上延伸至发动机舱两侧,与从后车窗延伸过来的镀铬饰条相连,呈现出渐变的效果,设计的很是巧妙,这也是让第十代索纳塔“过目不忘”和回头率高的一大原因。
作为全新换代车型,第十代索纳塔***用了现代最新的感性运动设计理念,整体视觉效果更为激进。
1、韩系车在外观方面自然不用吹,第十代索纳塔***用了现代汽车新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念,将轿车的运动感展现的淋漓尽致,同时也不失豪华轿车沉稳低调的气质。棱角分明的豪华黑色高光箭羽式前格栅,搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯,既美观又更加符合空气动力学。
2、如果在驾驶过程中,你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错,制动力输出线性均匀而有力。但是在车速较低时,它的刹车踏板就会显得过于敏感,尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了。
3、那么,这么一款在国内市场历经多次换代,而且集众多先进技术于一身的车型,到底开起来如何呢?最近,锐车评对第十代索纳塔(索十)的5T车型做了试驾。首先说说造型设计,不少网友认为索十的前脸设计略显夸张,但建议去4S店看看实车,实车上面这套前脸设计并不突兀,反而能体现出不错的运动感。
4、通过道路试驾后,第十代索纳塔给了我很大的惊喜,这次安排试驾的车型为380TGDi TOP自动旗舰版,搭载0T涡轮增压发动机,最大功率为240马力,峰值扭矩为353牛米,传动方面配备8速手自一体变速箱,这样的搭配跟整个动力的匹配非常好。
5、凯美瑞早已抛弃“中庸”,迈腾的商务角色也在弱化,市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求,第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵,至少从这次试驾来看,它的硬实力是足以让人信服的。
6、好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括***系统、车窗、空调等车内常用设备了,从这个角度来看第十代索纳塔***用这样的设计方案也是完全没有问题的。
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