汽车修理的猫腻
文章阐述了关于汽车修理拐点，以及汽车修理的猫腻的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
二手车行业艰难,疫情过后,有望迎来新拐点?
1、但从长期来看也是有利的。疫情过后，随着人们意识到公共交通和网约车的不便利性，可能更多无车家庭会考虑购买私家车。但又由于疫情之后居民收入可能萎缩，大家开始理性寻求性价比更高的车辆，所以购买二手车几率会提高。疫情对于二手车交易的影响程度或将长于新车市场。
2、和所有的产业一样，二手车行业也有其固有的痛点，这不是疫情造成的，但却被疫情放大了，与此同时，疫情也加速推动了产业的转型升级。汽车流通协会数据显示，2019年全国二手车累计交易14928万辆，同比增长96%，而在过去三年中，二手车交易量增速分别为146%、133%、33%。
3、如今，线上看车、直播卖车、电话资讯、线上续保等一系列服务，在潜移默化地改变着人们买车一定要去4S店的固有观点。可以这样说，汽车销售服务向线上转型，一定是今后的行业发展趋势，而***疫情只是加速了这一过程。我们相信，随着线上购车的逐步完善，这一形式指定会继续火下去。
汽车后服务市场怎么样
1、附加值高。除了基本的维修和保养，许多车主还愿意为增值服务付费，如更换高级机油、升级零部件、进行深度清洁等。这些增值服务能够提升汽车的性能和外观，提高车主的驾驶体验，因此附加值较高。
2、汽车后市场作为汽车产业链中最为稳定的利润来源，占据了总利润的大约60%-70%，这一市场具有巨大的发展潜力。近年来，中国汽车用品行业和维修行业的产值持续增长，2005年已达到420亿元和410亿元。
3、汽车后市场的拐点纵观现在的汽车后市场，确实不负众望，展现了空之前的发展规模，但是不得不承认，汽车后市场的发展还不成熟。此外，疫情时代加速了电商平台的渗透，汽车后市场也处于成熟的拐点。无论这个转折点能否顺利过渡，各路玩家都在积极探索各种商业模式。
4、总体来看，汽车后市场未来几年将呈现出多元化、个性化和科技化的趋势，为消费者提供更多选择和服务。
30年躺赚结束,3万家汽车经销商找路
汽车 销量从2000年的200万辆出头，一路攀升至2010年的18019万辆。代理各大 汽车 品牌的经销商也赚得盆满钵满。 “最辉煌的时候，经销店开一家赚一家。
中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数”调查结果显示，8月汽车经销商库存预警指数达到了58%，连续第32个月位于荣枯线之上，库存压力巨大。8月初流通协会发布的2020年经销商生存现状调查报告揭示了更深层的问题，上半年只有28%的经销商实现了盈利，新车毛利率平均值是负5%。
数据显示，2020年10家主流上市汽车经销商集团上半年年的业绩（包括3家A股上市经销商以及7家港股上市经销商集团），有8家销量集体下跌，7家收入和利润出现下跌。
买车不再需要查找经销商、线下砍价货比三家，而是像买手机一样简单方便。另外新能源车的相关特性，则又给 4S 店们一击。因为目前绝大部分的 4S 店，它们把燃油车亏本卖你都行，因为可以从后续的保养和维修中把钱赚回来。燃油车带来的售后服务利润，常常能占一家 4S 总利润的 7 成。
关于汽车修理拐点，以及汽车修理的猫腻的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
