波音无人驾驶飞机

文章阐述了关于波音投资自动驾驶员，以及波音无人驾驶飞机的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、波音系列的飞机是怎样驾驶?
• 2、波音和空客哪个实力大?
• 3、着陆可以开自动驾驶吗
• 4、737驾驶舱面板详解

波音系列的飞机是怎样驾驶?

开波音737飞机是一个高度专业化和技术性的任务，需要严格的培训和认证。一般情况下，非专业飞行员是无法驾驶这种商业飞机的。不过，我可以为你概述一下飞行员在操作波音737时的一些基本步骤。在飞行前，飞行员会进行详细的飞行前检查，包括检查飞机的机械状态、燃油量、航线规划等。

首先，ATC会告诉你应该飞的航向（比如航向256），然后HDG这个就调到256，点亮他。然后，ATC肯定会告诉你高度（比如11800feet），然后ALTITUDE高度栏就调到11800，点亮。

姿态操作 早期空客***用的和波音驾驶盘无差别（如a300），但至今的空客系列飞机都是侧杆控制，而波音还是传统的驾驶盘。与油门类似，由于空客飞机是电传，接通AP（自动驾驶）时，侧杆不会动，但是波音会。

发动机推力升至95，放3档襟翼，松制动，空速表达到200时，平稳的将飞机拉起，收起落架，爬升的过程中就可以打开自动驾驶。

波音和空客哪个实力大?

1、当然是波音。设计方面 波音早，空客晚。发达国家又比较注重知识产权。波音用过的东西绝对禁止空客用。比如波音驾驶舱拨动开关多，空客按键多。倒不一定是什么人体工程学的发展（也许有一点点，但不主要），更多的是专利问题。有一个比较明显的例子。

2、空客相对于波音来说更大。以下是具体分析：规模和市场份额：空客在全球航空市场的地位略占优势，其市场份额长期保持领先地位，相比之下波音的市场份额略逊于空客。员工数量：空客在全球范围内拥有数十万名员工，其员工数量远超波音，这使得空客在研发、生产和服务等方面拥有更强大的实力。

3、波音公司要比空客公司大。以下是具体分析：企业规模：波音公司作为世界上最大的民用与军用飞机制造商，其业务范畴涵盖了旋翼飞机、民用和军用飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置等多个领域。相比之下，空中客车公司虽然也是民航飞机领域的巨头，但在业务范畴和产品多样性上稍逊于波音。

着陆可以开自动驾驶吗

1、在现代航空领域，着陆时是可以开自动驾驶的。具体说明如下：自动驾驶技术的全程应用：在诸如波音737等新型飞机上，配备了先进的数字飞行控制系统，从飞机起飞后达到400英尺的高度开始，直至安全着陆，自动驾驶功能都可以启用。

2、【太平洋汽车网】可以驾驶，现在的新型飞机都有自动驾驶系统.如波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统，从起飞后达到400英尺高度到着陆，整个飞行过程都可以自动驾驶，而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间，自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。

3、需要注意的是，在开启自动驾驶之前，必须确保飞机已经起飞，即飞机不在地面，否则无法启动自动驾驶功能。当您在V/S框内输入数值时，ALT功能将被暂时关闭。例如，如果您希望飞机以每分钟2000英尺的速度上升至30000英尺的高度，那么在达到接近30000英尺时，需要在ALT框内重新输入30000英尺的高度。

737驾驶舱面板详解

驾驶舱面板主要包括以下组成部分：主要仪表：飞行仪表：显示飞机的空速、高度、姿态等关键飞行信息。发动机仪表：监控发动机的运行状态，如转速、温度、压力等。导航仪表：提供航向、航迹等导航信息。系统监控仪表：显示飞机各系统的工作状态，如液压、气压、电气等。

驾驶舱面板是指波音737飞机驾驶员所操作的控制面板。它包括主要仪表、操纵杆、油门手柄、自动驾驶仪、通信设备、导航设备、电气系统控制等。主要仪表包括飞行仪表、发动机仪表、导航仪表和系统监控仪表。操纵杆用于控制飞机的姿态和方向，油门手柄用于控制发动机推力。自动驾驶仪可实现自动驾驶和自动着陆。

FMC作为737 NG的飞行管理计算机，在驾驶舱的两部CDU输入面板上都有，面板屏幕两边各有六个选择键，下方有功能键，包括26个字母、0-9数字，还有空格键、DEL键和CLR键。功能键中有RTE键，即航路（route），输入起飞和降落机场后，可以输入公司航路代码，比如北京到虹桥，输入ZBAAZSSS，就能生成默认航路。

根据你提供的信息，波音738PFD面板右上角可能是指波音737系列飞机的主飞行显示器（Primary Flight Display，PFD）的右上角。在该位置，通常会显示一些重要的信息。

模式控制面板（MCP）。在驾驶舱PFD、ND和DU屏幕最上方有一排控制面板，它分为三个区域，最左侧和最右侧区域分别控制机长和副驾驶的ND，中间的区域则是自动飞行系统的模式控制面板。

关于波音投资自动驾驶员，以及波音无人驾驶飞机的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。