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配备高阶自动驾驶布局

接下来为大家讲解配备高阶自动驾驶布局，以及配备高阶自动驾驶布局的意义涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、值得一提的是，作为一款高端纯电车，阿维塔12在智能驾驶方面，有不少的亮点。笔者了解到，阿维塔12***用了华为高阶智驾系统ADS 0，因此，拥有较为强悍的驾驶辅助功能。同时，为了提升感知能力，新车将全系标配3颗激光雷达。

2、智驾部分，阿维塔12搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 0，内置芯片算力达到400TOPS，硬件预埋部分，全系标配3个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。

（图片来源网络，侵删）

3、在智驾方面，阿维塔 12 搭载了华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 0，全系标配 3 颗隐藏式激光雷达，可实现超过一个标准足球场长度的远距探测。

4、在智能驾驶方面搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案，具备全系标配29颗智驾传感器，包含3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗***摄像头、12颗超声波雷达，并标配了华为ADS 0高阶智能驾驶系统。支持不依赖于高精地图的智驾NCA。

5、车内还加入华为ADS 0智能驾驶系统，提升了高速、城区和泊车环节的感知、判断、决策和执行能力，大大增强驾驶员的驾驶体验。配合上鸿蒙系统，完全可以做到基于驾驶场景的人给到定制化设计。

（图片来源网络，侵删）

王军介绍：“HI高阶自动驾驶ADS是中国道路场景下最好的‘高阶自动驾驶系统’，这个全栈解决方案设计通过了最高等级ASIL D功能安全评估。

名为ADS的“高阶”自动驾驶方案即将在2022年Q1登上量产车，可让消费者在“自家***”到“公司***”之间，全部实现自动驾驶。你没看错，就是日常通勤的驾驶任务全部交给汽车来做——这就是L4级自动驾驶系统的功能。

此前华为就一直在申请激光雷达的专利，3月5日的时候首次公布了“一种激光雷达”，极果君了解到，华为这种新的激光雷达可应用于自动驾驶、网联车等领域，并且有较高的探测灵敏度。

不过要做到这个水平，自动驾驶水平至少要达到L3-L4的水平，根据国际自动机工程师学会划分的智能驾驶标准，L3级别可以达到车辆完成绝大部分驾驶操作。而L4级别可以达到车辆完成所有驾驶操作，特殊路段例外。

为实现高级自动驾驶的大规模量产，华为提供了“L4当L2”思路，即在驾驶责任上L4级别按照L2级别来用，由驾驶员全程监测路况，但纵横向控制，全程可由车俩完成。

1、月中旬，由吉利和百度联手打造的“极越”品牌诞生，其首款车型正式命名为“极越01”。12月初，我们针对极越01 Max Performance版本进行了试驾，吉利主导的造车是否能强得过百度主导的产品呢，我们一起来看看。

2、而吉利与百度的牵手却并非在今年8月，早在2021年3月，双方就因“汽车机器人战略合作项目”成立了集度公司。如今，原集度汽车***已更名为极越汽车机器人。所以说，极越汽车的前身就是集度汽车。

3、上海车展上，集度汽车被曝因为没有造车资质而被主办单位拒绝参展请求。至此，吉利和百度合作造车的风向也变得十分迷茫。直到8月14日，吉利控股官宣旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立，首款车型命名为“极越01”。

4、极越，前不久刚上市第一款车型——极越01，以299-399万元的价格开卷汽车机器人时代。可能说起极越大家有些许陌生，但提起它的前身集度，大家可能会有所印象。

5、对于跨界玩家来说，找有技术有实力的传统车企联合造车，就成了一个新方向，就比如百度和吉利联合打造的“汽车机器人战略合作项目”，近日，该项目也迎来了重大进展。

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