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华为自动驾驶计算能力

本篇文章给大家分享华为自动驾驶计算能力，以及华为自动驾驶测试***对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、不是。华为MDC810是智能驾驶计算平台，其算力高达400+TOPS，可满足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的应用场景，是已经量产的最大算力的智能驾驶计算平台。目前该计算平台已经完成全部测试，发布即量产。

2、MDC作为智能驾驶的计算平台，我们积极与产业界的传感器、执行器、应用算法等生态合作伙伴深入合作，打造传感器生态圈、执行器生态圈以及智能驾驶软件应用生态圈。本次华为发布全新一代MDC系列产品：MDC 210与MDC 610。

（图片来源网络，侵删）

3、华为正式发布MDC810智能驾驶计算平台，其算力高达400加TOPS，可满足高级别的自动驾驶乘用车及RoboTaxi的应用场景，是已经量产的最大算力的智能驾驶计算平台。目前该计算平台已经完成全部测试，发布即量产。

特斯拉也有这样的技术。严格意义上说，特斯拉先有无人驾驶技术，然后才有华为的无人驾驶技术，因为特斯拉在很久之前就已经开始研究无人驾驶，并且把这项技术运用到汽车驾驶当中。

因为这款车是华为自主研发的，承载了鸿蒙系统内衬，有16英寸，中控屏幕价格也不是特别的贵，所以才会如此受欢迎。而且差最大的功率能够达到160kw，但是油只消耗有4升左右。所以才会受到人们的欢迎。

（图片来源网络，侵删）

鸿蒙系统是由华为开发的一种操作系统，它与安卓系统有相似之处，但并非是安卓系统的一个变种。鸿蒙系统在设计上更注重跨平台的支持，并且具备更快的响应速度和更低的功耗。

有些人认为这辆自助车是世界上第一个机器人，因为它不需要借助外力就能自行移动。行驶路线是根据路线提前规划好的，这一点和后来出现的自动驾驶汽车并无太大差别。

从这点来看，车叔认为阿维塔11鸿蒙版的全铝副车架与Brembo全铝卡钳，以及只有少数车企掌握的舒适刹停功能、底盘域控制器FOTA升级功能，会有更大的操控潜力。

车东西9月25日消息，今日，华为在北京举办了华为智能汽车解决方案生态论坛，在会上，华为集中的介绍了其在智能驾驶、智能座舱、华为云服务方面的思考和进展。

本次发布会，华为发布了两款在智能驾驶方面的新产品，一款是MDC210，能够为L2+级自动驾驶提供计算能力。另一款是MDC 610，能够为L3级和L4级自动驾驶车辆提供算力。

华为推出的MDC600数据中心，可以装在车上实时完成一系列计算。根据雷锋新智能驱动，这个数据中心的计算性能可以达到352TOPS，支持L4级自动驾驶计算。

这就是L4级自动驾驶技术架构对L2级系统实现降维打击的一个典型案例——不管是传感器还是软件算法，都是“碾压”级的存在。

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