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随着自动驾驶等级的提高英语翻译

文章阐述了关于随着自动驾驶等级的提高，以及随着自动驾驶等级的提高英语翻译的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

这种划分有助于更好地理解自动驾驶技术的实现和应用。自动驾驶技术的五个等级标准是：L1到L3为自动驾驶辅助系统（ADAS），L4为人类辅助自动驾驶系统，L5为完全自动驾驶，不需要人类驾驶者参与。

而L4和L5级别的自动驾驶技术都可以称为完全自动驾驶技术，到了这个级别，汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作，驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。

（图片来源网络，侵删）

自动驾驶共分为5个等级（不包括L0级，完全的人工驾驶）L0：完全人工驾驶，仅具备最简单的倒车雷达等功能。

在第四级自动驾驶仪阶段后，仍处于研发阶段，市场上没有第四种自动驾驶技术的汽车。

自动驾驶汽车最理想的状态是最高级别L5级（完全自动驾驶），即其能在所有道路环境下执行完整的动态驾驶任务和动态驾驶任务支援，全程无需驾驶员介入，此时的自动驾驶汽车又可以称之为无人驾驶汽车。

（图片来源网络，侵删）

达到L3级自动驾驶级别的车辆，可以实现解放双手双脚驾驶员，但是仍需驾驶员集中注意力，避免出现车辆自动驾驶系统无法处理的情况，并且只能在一些特定的条件情况下才能使用。

1、安波福、博世、禾多科技等自动驾驶的产业链玩家也在论坛上做了分享。

2、而对于那些没有驾驶经验的家庭成员，L2级自动驾驶也可以让他们更加轻松地驾驶车辆，减少因驾驶不当而导致的事故发生。无论是超大空间、多变座椅布局还是丰富配置和智能科技，所有这些功能都在福特锐界L的身上集中体现。

3、……这些疑问一方面会提醒我们自动驾驶的研发和商业化绝不会一帆风顺；另一方面，为解决这些疑问而进行的努力其实也会推动自动驾驶技术的不断完善和进化。

4、因为，既然AI是个计算速度奇快的***，那么认识和判断还是交给人靠谱。AI则发挥好它的能力，就是感应、提醒和执行。都说人与AI相结合，才是真正有效的解决方案。记得四五年前，我曾经为了自动驾驶，颇为焦虑了一番。

汽车传感器和自动驾驶系统在执行动态驾驶任务时，可能会由于传感器故障、误识别或策略不合理等问题，导致系统失效而产生系列安全问题，当然这也属于功能安全和预期功能安全问题。

自动驾驶汽车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在自动驾驶汽车强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

政策法规：政策法规其实也是会影响无人驾驶发展的一大因素。把人的生命权交给人工智能来决断是否合适，这在法律***上有很大的争议。

车辆中的人工智能有望显着减少道路交通事故的数量。尽管如此，还是存在道德问题。最为人所知的例子就是交通事故严重的情况，即事故不可避免，这就是所谓的困境。

首先，它需要更快速可靠的软件作为支撑，如果是有人驾驶汽车，那么发生安全事故的概率不是很高，相对来说比较安全。但是无人驾驶汽车除了要解放驾驶员的双手之外，还需要比有人驾驶汽车更安全，而目前的软件还难以达到这种水平。

关于随着自动驾驶等级的提高，以及随着自动驾驶等级的提高英语翻译的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。