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2017自动驾驶国际论坛

今天给大家分享2017自动驾驶国际论坛，其中也会对自动驾驶领域顶级会议的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

在网的层面，上研院副总经理黄刚认为，自动驾驶真正实现交通安全和效率两个目标，还需比较长的时间去论证。其次，自动驾驶的商业模式也还有很大创新空间，可以通过5G打造智慧的道路，从而降低车本身的造价，同样达到自动驾驶目标。

蒋京芳在演讲时提到，自动驾驶依旧是未来的发展趋势，在中国也是如燎原之势，现在L2级自动驾驶已经落地，L2+或者L5指日可待，L3级及以上的自动驾驶有待商榷，L4/L5级自动驾驶则需要更多的合作。

（图片来源网络，侵删）

吴甘沙透露，2020年，其针对乘用车研发的自动驾驶技术——包括L2/L3级自动驾驶，以及AVP技术，在今年也会迎来重大量产进展。其在乘用车领域的车企合作伙伴，包括上汽大众、东风、一汽、上汽通用五菱等多个玩家。

1、在9月4日 “高峰研讨：汽车产业数字化赋能与革新”中，中国信息通信科技集团有限公司党委常委、副总经理，专家委主任，无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝发表了题为“C-V2X助力智能驾驶与智能交通”的演讲。

2、C-V2X的全称为：Cellular Vehicle to Everything，是一种基于蜂窝网络的移动车联网技术，是实现自动驾驶与智慧交通的关键技术。据悉，该套系统是由百度Apollo联合湘江智能、福特中国共同研发。

（图片来源网络，侵删）

3、不仅验证了国内C-V2X全链条技术标准能力，也充分展现了国内V2X企业在全球产业的引领地位，是促进跨行业合作的重大实践。V2X技术是汽车走向智能化的重要技术支撑。

4、V2X交互的信息模式包括：V2V（车与车之间）、V2P（车与人之间）、V2I（车与路之间）以及V2N（车与网络之间）。汽车通过V2X与整个交通系统互联互通，为自动驾驶提供了智能的大环境。

1、根据“开启自动驾驶功能后，驾驶员是否应该处于驾驶状态”这一标准，自动驾驶以L3级为分界线，分为辅助驾驶和自动驾驶。理论上讲，只有L3级以上（包括L3级）才能称之为自动驾驶。

2、相信大家都听说过汽车自动驾驶，随着科技越来越成熟汽车自动驾驶已经离我们很近了。汽车自动驾驶分为5个等级，分别是LL L LL5。

3、L2级别的自动驾驶目前正在普及中，个别品牌的高端车型，可以实现这个级别的自动驾驶，尤其是新能源车企，在自动驾驶领域的探索更为激进，甚至已经可以达到L3的级别。L2级别的范围比较宽泛，上面所说的两项也可以代表多项。

4、L3的自动驾驶实现了较高程度的机器操作，驾驶员可以完全放弃操控，只有在少数情况下需要接管汽车；而L3与L4间存在着巨大的鸿沟，即方向盘完全消失。

在加上百度自动驾驶的实际安全测试里程达到了600万公里，并且还拥有全国150张自动驾驶牌照，以及在北京拿到的唯一一张T4牌照，这些都展示出了百度在自动驾驶领域强大的能力。

而L3级自动驾驶系统对软硬件的要求只会高不会低，宝马集团此前表示，其L3级自动驾驶技术套件将***用全新的激光雷达系统，并集成更多的高性能传感器。

自2013年开始布局自动驾驶，经过多年发展，百度Apollo现已形成自动驾驶、智能交通、智能车联三大板块协同并进的一种业务格局。

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