长安汽车 自动驾驶

今天给大家分享长安汽车自动驾驶键失灵，其中也会对长安汽车 自动驾驶的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、长安55csplus新款通病是什么?
• 2、汽车的智能网联化面临着极大的网络安全挑战
• 3、长安汽车有自动驾驶的汽车了吗?
• 4、从L3量产看长安自动驾驶成色几何

长安55csplus新款通病是什么?

通病是：中控屏触控的反应不是很灵活，体验感觉不是很顺畅，空调的温度也没有按键。

CS55PLUS通病：中控屏触控操作反应有迟滞，操作体验欠佳，空调温度调节缺少物理按键。cs55plus的具体情况：变速箱。手动版的运用的是湿式双离合，整体体验还是不错的。

首先，风噪是问题。SUV车型由于庞大的车身造型，在高速行驶时会产生较大的风阻。风噪太大是很正常的。但是长安CS55PLUS除了风噪还有发动机噪音和轮胎噪音。如果想让自己的情绪不受干扰，只能调高音乐的音量来掩盖噪音。

缺点一：发动机落后，变速箱降挡慢提速迟滞 动力上，长安CS55 PLUS搭载了5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动/6挡手自一体变速箱。而这套动力则是让CS55 PLUS大大降低售价的根本原因。

共病。油门踏板共振是cs55plus的通病，不管是哪一批次生产的，都会有这个问题存在。

汽车的智能网联化面临着极大的网络安全挑战

1、智能网联汽车技术真正的难点是安全问题，5G技术应用的真正目的其实就是解决车辆安全驾驶的问题，以达到最大限度地减少或减免交通事故的出现，保护车辆数据安全，收集数据，集成数据，实现最大化的安全策略。

2、一是出台车联网智能网联汽车产业发展行动***等政策文件。明确强化管理、保障安全的基本原则，并围绕健全安全管理的体系，提升安全防护的能力，推进安全技术的手段建设，落实企业主体责任等方面，就车联网、网络安全做出系统部署。

3、近日，360公司正式发布了《2019智能网联汽车信息安全年度报告》，该报告从智能网联汽车网络安全发展趋势、新型攻击手段、汽车安全攻击事件、汽车安全风险总结和安全建设建议等方面对2019年智能网联汽车信息安全的发展做了梳理。

长安汽车有自动驾驶的汽车了吗?

在享受科技成果的同时，我们也需要认识到，自动驾驶技术可以带来无限憧憬，但也会给社会生活带来巨大的冲击，同时，还面临着巨大挑战。 4年，在汽车文明史上只是一瞬，但长安汽车在过往的 4 年中走出了一系列的自动驾驶发展突破之路。

长安汽车举办了国内首个以量产车为载体的L3级自动驾驶公开体验，跟此前的吉利icon似的，长安也刚刚发布了一款引力系列的首款车型——UNI-T，长得跟概念车似的量产车，成为中国品牌第一款宣布达成L3级别量产能力的汽车产品。

尤其是后续长安汽车总裁专门针对这款车进行了深度试驾体验，验证了l3级别自动驾驶技术，让这款车迅速成为近期的网红。

前不久，长安汽车全新UNI系列的首款车型——长安UNI-T进行了全球首发。据悉，新车将定位为紧凑型SUV，售价或在12-15万之间，将于6月份正式上市。

长安UNI-T最大的亮点，就是在智能科技方面的表现。长安UNI-T配备了L3级自动驾驶系统，它最大的亮点是基本能满足日常场景化驾驶。

从L3量产看长安自动驾驶成色几何

在 3 月 10 日的直播演示中，搭载 L3 自动驾驶技术的长安 UNI-T 就是在一段结构化道路（高速公路、城市高架）上解放双手双脚甚至双眼驾驶。在非结构化道路（城区其他道路、人行道、红绿灯）需要驾驶员自行驾驶。

实际上，在L3级自动驾驶中又分为两类，一类是拥堵自动驾驶（TJP），一类是高速自动驾驶（HWP），对应的就是有条件的适用环境中的两种。

其它厂商也有比长安早布局的，例如上汽荣威早在去年就已经发布了能达到L3级水平的量产车型——荣威MARVEL X Pro版，广汽新能源也已经推出了Aion LX，官方称它已经能够支持L3级别的自动驾驶。

长安UNI-T的内饰就像是一个未来智能化科技的世界。特别是智能配置方面特别优秀，独具一格的***双连屏看起来充满科技感。值得点赞的是，长安UNI-T配备Horizon的第一款汽车级芯片，达到了L3自动驾驶水平。

关于长安汽车自动驾驶键失灵，以及长安汽车 自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。