中美自动驾驶竞争

接下来为大家讲解中美自动驾驶竞争，以及美国自动驾驶法案涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶汽车面临有哪些挑战?
• 2、自动驾驶事故,谁之过?
• 3、小鹏汽车正自研自动驾驶芯片,中美两地同步进行

自动驾驶汽车面临有哪些挑战?

自动驾驶汽车在法律和监管方面面临着诸多挑战。例如，现行法律体系可能无法完全适用于自动驾驶汽车引发的交通事故责任认定和赔偿问题。

个人认为的挑战有以下几个：传感器层面：无人驾驶需要大量的传感器，而目前必备的传感器只有三类：可见光摄像头、毫米波雷达和激光雷达。三者在风和日丽、光线状况良好的环境下能使得无人驾驶表现“尚可”。

当前，自动驾驶技术的进展显著，但安全问题仍是首要挑战。在红绿灯路口，如遇到紧急情况，自动驾驶汽车面临艰难抉择：直行可能撞上3人，转向则可能撞1人，这无疑威胁生命。

另一巨大挑战在于自动驾驶汽车商业模式。Avary表示，自动驾驶出租车的商业模式与商业货运、矿运和建筑运输等领域存在巨大差异，后者的商业模式可能更容易创造。

总的来说，自动驾驶技术在未来可能会逐步替代部分驾驶任务，但全面淘汰司机需要克服技术、法律、规制和社会接受度等多个方面的挑战。

配备自动泊车的汽车在检测到车位之后可以自动开进车位。

自动驾驶事故,谁之过?

1、根据《道路交通安全法》的规定，驾驶机动车辆发生交通事故，负有主要责任的一方应当承担赔偿责任。

2、如果是驾驶人坐在驾驶座的话如果出现事故是需要驾驶人来负主要责任的，因为毕竟驾驶人坐在主驾上，是有一定责任的，所以自动驾驶引发事故要根据事故的情况划分。

3、自动驾驶过早商用，实际并非好事？他山之石，可以攻玉。今年8月，美国加州宣布，允许无人出租车上路运营，于是Cruise和Wayom迅速投入车辆。

小鹏汽车正自研自动驾驶芯片,中美两地同步进行

月7日，有消息称，小鹏汽车正涉足自研芯片领域，其自研芯片项目已经启动数月，在中美两地同步进行，主要研发自动驾驶专用芯片。消息人士透露，目前小鹏汽车的自研芯片团队规模不大，10人以内。

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，小鹏汽车已经开始研发芯片等自动驾驶硬件的研发，其自研芯片项目已经启动数月，在中美两地同步进行，主要研发自动驾驶专用。

小鹏汽车bms芯片是博世芯片。面对芯片日益短缺的局面，小鹏汽车已经开始在中美两地同步进行，主要研发自动驾驶专用芯片。北美，芯片项目的牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官Benny Katibian，国内的负责人是小鹏汽车联席总裁夏珩。

今年4月份，小鹏汽车正在中美两地进行AI芯片研发项目的消息也被媒体曝出。消息还指出，小鹏芯片项目的北美牵头人是Benny Katibian，此人来自芯片巨头高通。

小米今年发布了首款自研的手机影像相关芯片，格力也在前段时间表示自研芯片已经得到量产验证，而华米作为可穿戴厂商，早在2018年就发布了首颗自研芯片“黄山1号”，小鹏 汽车 早先表示已在中美两地同步进行自研芯片项目。

关于中美自动驾驶竞争，以及美国自动驾驶法案的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。