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ptc汽车参数

简述信息一览：

1、ptc指的是汽车加热器。车上ptc指的是汽车加热器，主要用于冬季预热发动机并供驾驶室取暖。

2、汽车PTC，即车内加热器，是一种能够快速升温加热汽车内部空气的设备。通常情况下，汽车加热器需要先通过水泵将发动机中的水泵循环加热，随后再将加热后的空气送入车内，由此需要数分钟的预热时间。

（图片来源网络，侵删）

3、PTC是一种陶瓷加热器，电动汽车PTC水暖加热器是利用电能加热防冻液，沿袭燃油汽车的制热系统，解决除霜和车厢取暖、电池保温等一系列问题。ptc在空调里是辅助电加热，ptc是电动车上的暖风空调，是一种加热器，用于冬天取暖。

4、汽车ptc其实是一个温度功能，他可以在车辆处于低温中，在启动的时候产生加热的一个零部件。比如在冬天的时候，停放在室外的车辆温度较低，而当汽车启动后这个功能可以直接对油室的汽油加热。

5、汽车ptc按钮是纯电动汽车直流PTC加热器开关的意思。PTC是一种陶瓷加热器，电动汽车PTC水暖加热器是利用电能加热防冻液，沿袭燃油汽车的制热系统，解决除霜和车厢取暖、电池保温等一系列问题。

（图片来源网络，侵删）

6、正温度系数热敏电阻器（PTC）在温度越高时电阻值越大，负温度系数热敏电阻器（NTC）在温度越高时电阻值越低，它们同属于半导体器件。热敏电阻器是电阻值对温度极为敏感的一种电阻器，也叫半导体热敏电阻器。

其原理是PTC热敏电阻加电后自热升温使阻值进入跃变区，恒温加热PTC热敏电阻表面温度将保持恒定值，该温度只与PTC热敏电阻的居里温度和外加电压有关，而与环境温度基本无关。

汽车动力 PTC是Positive Temperature Coefficient（正温度系数）的缩写，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。既通过给热敏电阻通电，使得电阻发热来提高温度，PTC在极致情况下，也只能实现100%的能量转换。

电流-电压特性（静态特性）这显示了PTC热敏电阻当施加于上的电压使内部发热和外部热耗散之间达到平衡时，施加电压与稳定电流之间的关系。它同时有电流点和恒定输出功率部分。

功率型PTC热敏电阻通常将PTC热敏电阻串联在电源回路中，正常时候流过PTC的电流小于额定电流，且阻值很小，当电路电流大大超过额定电流时，PTC突然发热，阻值骤增至高阻态，从而限制或阻断电流，保护后面的电路不受损坏。

ptc是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。

该温度只与PTC热敏电阻的居里温度和外加电压有关，而与环境温度基本无关。使用注意 1）发热功率在通电后由大到小，最后稳定。稳定功率与使用条件有关，同一件PTC发热器，使用条件不同，则功率可能相差几倍。

与燃油机利用电动机废热原理不同，PTC完全依赖电池供电，通常电动汽车配备的PTC功率为3-5千瓦，部分车型会***用两组模组，如果按照小鹏G3电池容量65kWh，即使不开车行驶，PTC工作也会在一定时间内将电池耗完。

驾驶舱空调用PTC模组（6千瓦功率）PTC模组出水管路不可变流量电子水泵总成上图为别克微蓝6改型电动汽车，为动力电池提供低温预热伺服的PTC模组、电子水泵及管路结构简图。

虽然其结构简单且制热效果好，但它的能耗非常高，一般在纯电动车上常见的PTC板最大功率可以达到5~6kw，在使用暖气时非常耗电，进而明显影响续航里程。

电动汽车加热基本上是PTC加热。功率1～7KW。以我自己为例。在冬天，这里的温度晚上约为零下78度，白天约为零度。这种寒冷的天气持续了大约两个月。启动功率为5~7KW，约10分钟后，汽车温度完全升高，将维持在1~3KW。

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