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飞机全自动驾驶降落***

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简述信息一览：

1、自动起飞和降落：现代飞机配备了自动起飞和降落系统（Auto-land），可以在飞行员的监控下完成起飞和降落的过程。自动控制飞机的升降舵、副翼和襟翼等操纵面，实现平稳的起飞和降落。

2、有的飞机有自动降落设备，但是需要机场拥有配套的设施。正常在降落过程中会断开AP，通过飞行员手控降落。

（图片来源网络，侵删）

3、目前自动驾驶仪可以达到起降全程自动驾驶，滑行阶段仍无法达到自动驾驶，但中国民航局、欧洲航空安全局、美国联邦航空管理局均禁止普通民航客机使用自动驾驶仪进近或起飞。

4、楼上各位都错了。现在的飞机很先进，自动驾驶完全可以完成飞机自动落地，只是需要严密监控，落地后还需要人工脱开自动驾驶转为人工控制。

1、现代化飞机装备有自动驾驶系统，由计算机自动调整各项飞行参数。通常是在飞机爬升到正常飞行高度时，启动自动驾驶系统。飞行途中如果遇到雷雨、强气流等情况，必须改到人工操纵方式。

（图片来源网络，侵删）

2、自适应巡航系统、AEB主动刹车系统和车道保持辅助这些都是L2级自动驾驶的“基本”功能。

3、工作流程：（1）开始界面：快捷实现任务的规划，进入任务监控界面，实现航拍任务的快速自动归档，各功能划分开来，实现软件运行的专一而稳定。

4、【太平洋汽车网】L2级别自动驾驶主要有自适应巡航系统、车道保持辅助功能、AEB主动刹车系统，除此之外，还有一些适用于不同场景的一些驾驶辅助功能。所谓L2级别的自动驾驶，即车辆实现部分自动化。

5、而是应该如何简化和标注AI驾驶介入和退出的时机。所谓的AI驾驶，其实并不是什么新事物，其原型就是飞机的自动驾驶系统。早在20多年前，空中客车的客机就已经实现了飞机利用自动驾驶仪长距离飞行并在途中转向的功能。

其实飞机降落的时候是最容易出事故的时候，如果一个不注意就会造成飞机无***常降落，或者是降落的时候出现新事故导致飞机降落出现异常。

天气良好且白天，飞行员自行降落毫无问题。夜间只要跑道有灯，没塔台还是没关系。没塔台的问题在于，没人给你分配高度和跑道，飞了一半发现云里冒出一架迎面撞来，或是滑走了一半跑道旁边出来一架冒个头，躲都没地方躲。

所有航空公司都是正副两名机长，有的还有导航员，机械师就是避免一个人出现情况，不至于飞机失控。

如果该机场发布的侧风分量超过了此限制，飞机是不能在此机场落地的，机长必须终止进近或选择其他机场备降。在实际运行过程中，我们不仅要考虑风的大小，还不能忽视道面情况，道面干燥与道面积水时的侧风标准是不一样的。

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