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自动驾驶行业现状

本篇文章给大家分享低速自动驾驶行业发展，以及自动驾驶行业现状对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、另外“闷声发财”的或许还有吴甘沙，驭势科技在今年上半年的新闻并不多，但在无人驾驶清扫、摆渡车和停车场等有限场景的自动驾驶方面，具体落地案例一个接一个，资本方面的消息可能也快了。

总体来看，参展本届CES的L4级无人驾驶相关企业，其分化方向与中国市场类似，除了Robotaxi、Robobus、Robotruck这些大赛道明星公司集聚外，也出现了矿山、农机、园区接驳、无人物流等细分场景的自动驾驶公司。

（图片来源网络，侵删）

美国东部时间6月2日，通用汽车首席执行官Mary Barra在Sanford Bernstein会议上向那些认为无人驾驶汽车未来无利可图的投资者和竞争对手发出上述信号。

而当普通人不再以一种好奇目光审视这种“天外来车”，它究竟会是昙花一现还是经久不衰？ 01 去武汉，去全国在武汉，一场关于无人车援助疫情的行动早已展开。

首先，既然出台相关政策，可以合法上路，那么在国家层面上肯定是支持这一做法。

（图片来源网络，侵删）

1、毫末智行的业务涵盖用于私家车的自动驾驶系统以及企业***购的物流车自动驾驶方案，面向乘用车和低速末端物流市场形成了双产品线战略。

2、会上，凭借着末端物流自动配送车小魔驼的常态化运营，毫末智行成功入选《2022低速无人驾驶场景落地案例TOP50》。

3、易车讯2023年1月5日，在第七届HAOMO AI DAY现场，毫末智行宣布智算中心雪湖·绿洲（MANA OASIS）正式成立。

4、易车讯 9月3日，2022世界人工智能大会滴水湖AI开发者创新论坛-智能出行分论坛在上海临港正式召开，毫末智行董事长张凯受邀出席，向众人分享了毫末智行在自动驾驶领域的探索与成果。

第四个级别就是高度自动化。第五个级别就是完全自动化。目前不管是国外的还是国内的，都大多数停留在第二个级别跟第三个级别，第三个级别里面的代表就是特斯拉，但是特斯拉的自动驾驶也经常出问题。

无人驾驶发展到L4程度了，属于高度自动驾驶。不用对汽车进行人工干预实现驾驶，属于比较成熟的阶段。

而且在我国汽车领域都已经出现了自动驾驶的技术，可以自动泊车帮助很多不会倒车的新手驾驶员来去安全的操作，所以目前位置发展的阶段还是非常科幻的。

二：目前我国自动驾驶的发展阶段。目前我国的自动驾驶已处于第L4级。无人驾驶的出租车你敢坐吗？如今中国已经存在了无人驾驶的出租车行业。出租车依靠车上的传感器，摄像头以及雷达实现无人驾驶。

关于低速自动驾驶行业发展，以及自动驾驶行业现状的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。