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谷歌自动驾驶车***

今天给大家分享谷歌自动驾驶车***，其中也会对谷歌自动驾驶自行车的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

自2019年以来，美国涉及特斯拉自动辅助驾驶模式有关的***事故，达到736起，这些意外***导致了17人死亡。

其中，还普遍存在夸大其词的成分。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据显示：自2019年以来，特斯拉汽车在使用Autopilot时共引发了736起***，这些***至少已导致17人死亡。美媒甚至补刀“远不止”。

（图片来源网络，侵删）

NHTSA表示，自2018年1月以来，机构共明确11起特斯拉安全事故。在这些事故中，均由车辆撞击一辆或多辆其他车辆。这些事故一共导致17人受伤，并导致1人死亡。

***博主发布特斯拉全自动驾驶事故***1 1月18日，特斯拉CEO埃隆·马斯克声称FSD（完全自动驾驶）测试版推出使用以后，就没有出过错。

黄伟伦因抢救无效死亡。据了解，发生***时，黄伟伦驾驶的特斯拉Model X是在自动驾驶模式下，以约70英里/小时（113公里/时）的速度行驶。

（图片来源网络，侵删）

即使事故发生前114米，这辆特斯拉都仍从99km/h加速至112km/h。NTSB主席Robert Sumwalt在报告中表示：“这起悲剧意外事故表明，目前的先进驾驶辅助系统效果是有限的。

Uber的一辆测试车撞上一名女子，造成死亡，被认为是与自动驾驶相关的第一个行人死亡事故，此后该公司停止了相关测试工作。但是到了12月，在得到宾夕法尼亚交通部的许可后，Uber在匹兹堡公共道路上恢复了自动驾驶测试项目。

“自动”两个字总是会让大多数人产生误解，以为现阶段就已经可以完全交给车来操作。特斯拉和理想ONE的这些起事故，发生得让很多人难以理解。

最近一次发生的***，驾驶员开启自动驾驶功能后在行驶到一段没有地面分割线的路段时，汽车无故的撞向了路边的护栏，索性车辆的速度只有50至65公里/小时，没有造成人员伤亡。

如果是驾驶人坐在驾驶座的话如果出现事故是需要驾驶人来负主要责任的，因为毕竟驾驶人坐在主驾上，是有一定责任的，所以自动驾驶引发事故要根据事故的情况划分。

无人驾驶汽车发生交通事故责任认定，应当适用无过错责任和过错推定责任相结合的归责原则。

此次相关法律规定认为，如果自动驾驶汽车方向盘后面有司机，司机将在此次事故中承担所有责任，如果是由车辆问题所导致那么制造商要承担责任，车辆处于无人驾驶车主将会负责任，对于这一种事故认定已经提出明确法律法规和内容。

1、对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。

2、如果是驾驶人坐在驾驶座的话如果出现事故是需要驾驶人来负主要责任的，因为毕竟驾驶人坐在主驾上，是有一定责任的，所以自动驾驶引发事故要根据事故的情况划分。

3、驾驶人已涉嫌危险驾驶罪，必须依法作出赔偿。马路上的汽车越来越多，事故发生率也在逐步增加，对于大多数人来说，在生活中一定要学会小心谨慎的驾驶车辆，这样才能更好的避免意外现象的产生。

4、其次当发生事故时，只有汽车制造商和自动驾驶系统提供商等相关主体才能被认为是负责任的。

关于谷歌自动驾驶车***，以及谷歌自动驾驶自行车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。