自动驾驶立法了吗

简述信息一览：

• 1、联合国为自动汽车修订法律和技术法规
• 2、各国法规逐渐松绑,自动驾驶再吃罚单了
• 3、无人驾驶汽车能否上路?
• 4、目前有很多因素制约自动驾驶汽车的落地和应用,其中最主要的是法律问题...
• 5、自动驾驶越来越近了!工信部将发布智能网联汽车测试相关规范

联合国为自动汽车修订法律和技术法规

1、现在关于自动驾驶车辆交通事故的判定会对自动驾驶发展造成什么影响呢？ 自动驾驶技术的发展离不开***的支持和相关法律法规的完善。最直观的一件事情就是：在特斯拉交通安全事故案件后，德国规范了关于自动驾驶汽车宣传的相关法案。

2、在此前后，美国加州***开始推行汽车零排放积分政策。

3、有很多的国家都参照美国安全技术法规来制定和修改，从而使其符合本国的使用环境。负责法规的机构主要是美国联邦***通过国会来制定，根据相关的内容，授权美国运输部和环境保护署来实施。

4、近日，发改委、工信部等11个国家部委联合出台了《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》），将智能汽车的研发作为战略方向。

5、但除去汽车网络安全标准法规已有制定并于11月将出世、谷歌对于AI制定了五个安全规则之外，并无其他正式且被认可的安全标准法则，所以人工智能与自动驾驶方面的法律法规的制定仍是未来发展受限的重要阻碍。

6、以5G为例，每周新增基站5万个，速度是全球领先，但5G在全国范围的应用可能还需要5年以上的时间。” 除了技术本身，冯兴亚还提到了几个公认的痛点：监管层面、道德***以及法律法规带来的考验。

各国法规逐渐松绑,自动驾驶再吃罚单了

各国法规松绑自动驾驶不吃罚单 在无人驾驶方面引领全球的美国加利福尼亚州，又发出一个超级重磅的消息。

北京时间3月29日报道，旧金山的一辆自动驾驶汽车似乎有了麻烦。据旧金山电视台KPIX称，上周，由于距离一名行人过近，一辆通用Cruise自动驾驶汽车被交警开了罚单。

在行驶过程中若面对高速公路出口、前方修路等应急情况，应当在15秒前开始提示驾驶员，手动接管车辆，并要求主机厂在设计该技术时，搭载识别系统，只有在驾驶员的臀部落在车座时，才能够启动自动驾驶系统。

另外，李彦宏还在这次的发布会上为大家带来了新研发的自动驾驶无人汽车，更是遭到了主持人康辉的调侃，康辉表示，如果这个车想要在上路的话，必须要保证他不会被开罚单。

无人驾驶汽车能否上路?

在中国，无人驾驶汽车的测试也已经开始。北京、上海、广州等地已经允许自动驾驶车辆上路测试，但这些车辆需要张贴明显的自动驾驶车辆标识，以便公众能够容易地识别它们。同时，测试期间需要有经验的司机随行，以确保安全。

尽管无人驾驶汽车的技术在不断进步，但驾驶员仍然是不可或缺的。他们需要具备专业知识和技能，以确保车辆的安全和正常运行。因此，无论是现在还是未来，开无人驾驶汽车都需要驾驶员持有相应的驾驶执照。

无人驾驶汽车可以在高速公路上行驶。根据高速公路的车道不同，车速也会有所不同。在两条车道的高速公路上，右侧车道的速度范围通常在60公里到100公里之间，而左侧车道的速度范围则在100公里到120公里之间。

我们可以了解一下近年来无人驾驶车正式上路的情况：自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。

无人驾驶车也是要机动车驾驶证的。在某些特殊道路特殊情况，计算机没法应用的状况下，一定要有实际的操作，司机必须要有驾驶证才可以行驶，不然是违反交通法律的。

目前有很多因素制约自动驾驶汽车的落地和应用,其中最主要的是法律问题...

其次是未来无人驾驶出租车因为提供比较方便的出行服务，从而会引起整个 汽车 消费市场的需求有所下降，趋势不会改变。

交通：当然，交通是最常遇到的问题。汽车必须首先检测，然后确定如何处理感应到的信息。信号干扰：在大的世界里，像建筑物和树木这样的东西会干扰传感器的信号并产生意想不到的结果。

其中，L5是所有场景下的全自动驾驶，L4是有设计适用范围的无人车，也就是特定场景中的全自动驾驶。L2与L3则分别是辅助驾驶和半自动驾驶。

自动驾驶越来越近了!工信部将发布智能网联汽车测试相关规范

据报道，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范》12日发布。

智能制造网讯 早在2018年4月，由工信部、公安部、交通部三部门联合印发的《智能网联 汽车 道路测试管理规范（试行）》（以下简称《管理规范》）正式对外发布。

今天，工信部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，这份规范中的智能网联汽车，所指的就是通常所说的智能汽车、自动驾驶汽车。这份规范，今年5月1日开始施行。

据报道，工信部、公安部、交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》12日对外发布，这意味着，无人驾驶汽车有望在更多实际道路测试。

第二条 本规范适用于在中华人民共和国境内进行的智能网联汽车道路测试与示范应用。 本规范所称道路测试，是指在公路（包括高速公路）、城市道路、区域范围内等用于社会机动车通行的各类道路指定的路段进行的智能网联汽车自动驾驶功能测试活动。

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