自动驾驶耗电吗
今天给大家分享自动驾驶套件续航测试，其中也会对自动驾驶耗电吗的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
小鹏汽车g3续航试驾
1、小鹏G3目前在售两个续航版本车型，均***用了一台永磁同步电机搭配一套单速变速箱的形式，驱动电机的最大功率为145kW（1***Ps），峰值扭矩为300N·m。
2、经计算，实际每跑1公里，表显续航里程掉32公里，小鹏G3的冬季实际续航里程约为392公里，真实续航比例为75%。结合全程九成以上的路程为高速公路，室外温度只有1℃以及全程开暖风来看，小鹏G3的续航里程可以说是非常“实”了。
3、一款没有续航焦虑的电动汽车经过近三个小时的车程，一品君终于抵达终点。此时，小鹏G3仪表显示剩余续航里程为282km，显示已消耗238km。小计里程显示实际跑了179km。根据计算，每行驶1公里实际续航里程下降32公里，小鹏G3冬季实际续航里程约为392公里，真实续航里程为75%。
4、动力以外，续航就是2020款小鹏G3最大的升级点所在，现已推出401km与520km两个不同的续航版本。
奔驰1000公里纯电续航测试引发轰动:巨头转身,也可以很快
1、奔驰搞了个 1000公里续航实测 证明，纯电动的那种，人狠话不多。从中欧一直跑到地中海沿岸，途经4个国家，11个小时路程不停歇，最后还能剩下100多公里的续航。在宣称纯电续航超过1000公里的车厂中，奔驰是第一个敢公开这么玩的。
2、奔驰将为GenH2配备300 kW的燃料电池系统和电池，配置两个电动机，每个电动机连续功率可达230 kW，最大输出可达330 kW，峰值扭矩分别可达1577N·m、2071 N·m。氢气以低温液体形式保存在两个冷却至-253摄氏度的双层不锈钢容器中。
3、AION LX Plus：作为一款纯电SUV，AION LX Plus的最大亮点无疑是超1000km的续航里程，就算实际续航有所衰减，那也已经能满足一般情况下的长途出行。买车君认为，AION LX Plus的到来大概率会加速燃油车的退场，给新能源市场发展带来更多动力。
4、首先，纯电技术的确没有燃油技术这么成熟，购买纯电车型的消费者总体而言无非是冲着绿牌的红利。换而言之，就是图个省事儿，或者例如，在限行地区消费者还能省下个近10万元的牌照钱。而那些可以够得到奔驰纯电车型价格区间的消费者，他们大多不缺牌照，他们也没那么在乎油钱。
5、真实续航550km以上，哪里做了优化？作为奔驰目前纯电架构的核心，EVA平台绝对是它能拿得出手的产品，而且这个平台下已经有了EQSEQS SUV和EQEEQE SUV这四款电动化产品。
6、设计是有内涵的，在汽车工业长河中，梅赛德斯-奔驰是见证者也是开创者。作为基于奔驰EVA纯电平台打造的首款国产纯电车型，纯电EQE有着众多先锋性的设计理念，简而言之，同样都是豪华，但梅赛德斯-奔驰的豪华，更多的是一种持续性。
菲斯塔纯电动续航实测,高速续航折损不到20%
1、菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，变速箱则是纯电动车型常见的单速变速箱。搭载宁德时代的三元锂电池，容量达55kWh，在NEDC工况下续航里程可提供490公里，已经稳居合资纯电动车的一线水准。
2、考虑到菲斯塔纯电动的补贴后售价为138万-188万元，在价格与同级对手持平的情况下，超出的续航里程体现了“质价比”。菲斯塔纯电动的最后一大优势，就是其不错的驾控表现了。
3、通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。
4、而这张表格也直接证明，菲斯塔纯电动在宁德时代大容量三元锂电池的帮助下，续航里程要远远强于微蓝VELITE 6，并且实测下来前者比后者的2倍还多，满足日常家用绰绰有余。
关于自动驾驶套件续航测试，以及自动驾驶耗电吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
