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地铁自动驾驶吗

今天给大家分享地铁自动驾驶吗，其中也会对地铁自动驾驶模式简称的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

地铁高峰时段一般***用ATO运营，即自动驾驶，非正常情况除外，例如列车晚点，轨旁设备故障，正线运营混乱等。

通常情况，地铁都是自动驾驶，司机根据操作提示完成开门、关门、启动等基本指令。屏蔽门的门宽比列车车门门宽要大一些（约30cm），这样就容许了正负15cm停车的误差——停得不是很准的情况下，感觉上屏蔽门和列车车门还是对准的。

（图片来源网络，侵删）

首先，地铁一般都是自动驾驶的，并非由司机操控，司机通常只需要根据系统操作提示完成启动以及开关车门等指令。

地铁列车的驾驶模式比较常见的有ATO：列车自动驾驶；ATPM：在ATP监督下的人工驾驶模式；NRM：非限制式人工驾驶模式。RM是受控（ATP）人工驾驶模式（限制人工驾驶模式），NRM是不受控（ATP）人工驾驶模式（非限制人工驾驶模式）。

在我国的大多数地铁线路中都装配了列车自动驾驶系统（Automatic Train Operation，简称 ATO），但是也没办法完全取代司机驾驶。

（图片来源网络，侵删）

地铁列车有些是自动驾驶，还有一些是人工驾驶的，需要以具体情况来决定。

地铁列车有5种运行模式。分别是ATO模式：列车自动驾驶模式；AR模式：列车自动折返模式（DTRO）；SM模式：ATP监督下的人工驾驶模式；RM模式：限速人工驾驶模式；URM模式：非限速人工驾驶模式。

URM模式，也叫做不受限制的人工驾驶模式。在这种模式下，司机可以自由地驾驶列车，但需要遵守安全规定和操作程序。车载信号设备会提供速度和距离等信息，但不会对司机操作进行限制。 AR模式，也叫做列车自动折返模式。

地铁有司机驾驶。地铁列车在运行过程中，会有司机在驾驶室进行操作。

有。虽然已经有技术可以支持自动驾驶，但是由于乘坐地铁的人数较多，两趟列车之间相隔时间较短，还是会有司机在地铁列车上，一旦出现故障，人可以在更短的时间内作出判断，降低事故的危险性。所以地铁是有司机驾驶的。

地铁列车有些是有人驾驶的，但有一些是无人驾驶。目前地铁在运行的过程中都会有列车行驶模式，一般只有在ato的模式下，列车就会自动进入到自动运行的状态，但为了确保列车正常运行，还是会有司机在的。

一般情况下是需要司机的。现在的地铁在行驶时都是有列车行驶模式的，只有在ATO模式下列车是自动运行的，但为了安全起见，还是会有司机在的。

总的来说，虽然地铁系统中有很多自动化和人工智能技术的应用，但地铁仍然需要人类驾驶员来确保安全、提供优质的乘客服务。因此，地铁有人在驾驶。

地铁列车有些是自动驾驶，还有一些是人工驾驶的，需要以具体情况来决定。以上海为例，目前有五条地铁线路是***用自动驾驶的，比如地铁14号线、地铁15号线、地铁10号线、地铁18号线、地铁浦江线，其它路线依然还是***用人工驾驶。

关于地铁自动驾驶吗，以及地铁自动驾驶模式简称的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。