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辅助驾驶等于自动驾驶吗对吗

xiaofei
自动驾驶
2024-05-17 13:51:46
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简述信息一览：

1、辅助驾驶和自动驾驶区别
2、辅助驾驶和自动驾驶有什么区别?
3、奔驰的自动驾驶辅助是自动驾驶吗
4、别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?
5、理想车主“躺平式”开车。辅助驾驶:放心交给我一定会搞砸
6、辅助驾驶、自动驾驶傻傻分不清,千万不要被销售忽悠了

辅助驾驶和自动驾驶区别

综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。

辅助驾驶和自动驾驶两者最大的区别是操作界面不同，而且实际操作的方式有所差别，辅助驾驶是司机，不需要花太多的精力，但需要自己的控制，而自动驾驶是可以在良好的道路上，进行自动驾驶，不需要人为操作。

（图片来源网络，侵删）

基本上，驾驶辅助系统的核心是环境感知，然后依赖于固定的决策程序，最后执行。自动驾驶是人工智能，两者的操作系统有很大差异。自动驾驶仪辅助自动驾驶仪特斯拉是推动自动驾驶的汽车公司中最激进的。特斯拉的自动驾驶仪功能，直接翻译成中文，是“自动驾驶仪”或“自动驾驶仪”。

如果单从实现的功能上看，确实没区别，都是对车横向和纵向的控制，但其技术核心差别巨大。自动驾驶为了提高安全性和可靠性，在设计之初就要考虑更多。驾驶辅助是单一控制循环，比如雷达反馈控制纵向加减速，车道识别控制横向转向。

辅助驾驶和自动驾驶有什么区别?

辅助驾驶和自动驾驶区别其实很清晰辅助驾驶和自动驾驶最大的区别在于：人在驾驶行为中参与了多少。就好像：区分全自动洗衣机和半自动洗衣机，只要看其中有多少操作是需要用户来做的就可以了。辅助驾驶汽车是指能够协助驾驶人执行转向、加速、减速等活动，系统默认驾驶人能完成剩下的动态驾驶任务的汽车。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】自动驾驶和辅助驾驶区别的关键点是：周边监控是人类驾驶者还是系统。周边监控为人类驾驶者为辅助驾驶，而周边监控为系统则为自动驾驶。首先，业界对自动驾驶已有比较明确的划分。其中，一个明显的界线是需要人工监控（辅助驾驶）还是由机器监控（自动驾驶）。

奔驰的自动驾驶辅助是自动驾驶吗

1、【太平洋汽车网】奔驰的自动驾驶辅助是自动驾驶，所谓L3级自动驾驶辅助，就是一种在限定场景下的自动驾驶，比如在高速公路上，车辆可以自主前进、降速、变道，甚至是下匝道而不需要人为操作。

2、奔驰车型具备自动驾驶辅助功能，其中包括雷达测距（主动式巡航系统）、主动制动交通辅助功能、预碰撞行人识别器、预碰撞增强（尾部传感，追尾感应）、主动盲点辅助系统、主动式车道偏离辅助和限速辅助系统。

3、【太平洋汽车网】奔驰有自动驾驶功能。辅助驾驶方面有两个功能比较亮眼，一是车速60km/h以下时激活拥堵辅助后车辆允许脱手，二是变道辅助的效率很高、动作很利落干脆，不是鸡肋配置。德国豪华车品牌梅赛德斯-奔驰正在着力于无人全自动驾驶项目的测试和研发，它有望开启人类未来汽车工业的新篇章。

4、辅助驾驶和自动驾驶有什么区别？辅助驾驶和自动驾驶是两回事，是完全不一样的东西。辅助驾驶侧重减轻驾驶疲劳，而自动驾驶侧重协助驾驶汽车。辅助驾驶是降低驾驶疲劳强度，是不能替代驾驶员的所有动作，简单地说，转向助力也可以说是辅助驾驶的一种配置。

5、车辆会自动修正方向盘，回到车道内行驶。此外，该系统还实现自动变道、主动跟车、刹车、转向、车道保持等功能。23P智能驾驶的优势在于，其包含的L2级自动驾驶功能中，日常使用频率最高的是自适应巡航和车道保持。奔驰的驾驶辅助控制按键集成在方向盘左侧，按键布局清晰明了，非常容易上手。

别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?

1、而自动驾驶是人工智能，两者的运作体系有巨大差别。目前虽然有部分车型能够实现L2级自动驾驶，例如ICC高速自适应巡航+TJA交通拥堵辅助。从功能表现来看，这两个功能只能在部分场景下实现车辆的横向和纵向的连续控制，给普通消费者一种类似自动驾驶的错觉。

2、辅助驾驶和自动驾驶两者最大的区别是操作界面不同，而且实际操作的方式有所差别，辅助驾驶是司机，不需要花太多的精力，但需要自己的控制，而自动驾驶是可以在良好的道路上，进行自动驾驶，不需要人为操作。

3、实际来看是这样的，很多朋友会把辅助驾驶和自动驾驶混淆在一起的，主要是有2个方面的原因。车企在宣传上过于激进首先是一些车企在宣传上有可能是比较商业，部分车企在宣传辅助驾驶功能的时候，不是叫“高级辅助驾驶系统”的，是叫“自动辅助驾驶”的。这一定程度上就是混淆了辅助驾驶和自动驾驶的概念。

4、简而言之，驱动力也可以是辅助驾驶配置。从表中可以清楚地看到，区分自动驾驶水平的几个关键功能包括：加速、减速和转向，监控驾驶环境，反馈动态驾驶环境，系统驾驶模式。自动驾驶可以分为六级。

5、摘要：智能辅助驾驶是汽车智能化发展的产物，就是我们常说的adas系统，不过由于技术限制，智能辅助驾驶系统局限性较大，仍然存在车辆控制局限、驾驶体验较差等问题，并不是所有场景都可以用辅助驾驶的；不建议使用adas系统的场景主要有雨天雾天雪天、车道线不清晰或缺失路段、城市低速开放路段、施工路段等。

6、这些功能能够为驾驶员提供驾驶上的辅助，但并不能完全替代驾驶员接管车辆。但从诸多事故中可以看出，事实上部分消费者对车辆的智能驾驶辅助功能是存在误区的，在很多人眼里，把它等同于了自动驾驶，认为可以安心的将汽车的操控交给系统，甚至认为双手可以离开方向盘，这会造成极大的交通隐患。

理想车主“躺平式”开车。辅助驾驶:放心交给我一定会搞砸

1、近日，有车主在高速上“躺平式”驾驶汽车的相关***在网上流传。***中在车辆行驶过程中，车主直接双脚离地躺在放平了的驾驶椅上，双手离开方向盘，可谓是真正意义上的“无人驾驶”。况且，从***中看来，当时外面可下着不小的雨，看把这雨刷给忙碌的，我寻思人家雨刷都比你敬业多了。

2、这并非第一次有理想车主在网络上发布错误使用辅助驾驶功能的危险驾驶***。2021年，有理想ONE车主在网上发布***，车主在一辆理想ONE的车内，主驾以及副驾座椅都被放倒，车主以及乘员直接在车内平躺，车辆在没有司机操控的情况下行驶。

3、理想ONE导航辅助驾驶，完成度如何？真能解放双手？大约半年前，我经历了2021个理想的一个。作为一款小型车型，除了弥补之前的不足外，更重要的是驾驶辅助系统的硬件得到了全面升级，更强的性能赋予了辅助驾驶更多的想象力。官员说，2021理想的一个将能够支持NOA导航辅助驾驶进出高速公路或自行车道匝道。

4、辅助驾驶功能目前还不成熟，一旦打开会让车主的精神高度紧张，会时刻注意后方的车辆，所以大家都感觉很累，智能操作系统操控系统不稳定，堵车的时候会起步过快，有可能没有及时观察到后方的车辆导致追尾。

5、如果按一次按键，车辆会以车辆当前时速开启自适应巡航，如果按圧两次“RES”按钮，车辆会自动识别当前道路限速并实时进行调整。将仪表盘调整为驾驶辅助模式，仪表上方限速、双手扶方向盘以及车道标识都为绿色时，代表L2级DRIVE PILOT驾驶领航系统已经启动。

6、不要把所有的期待全部都放在辅助驾驶上面，因为有一些车道根本就不清晰。辅助驾驶无法分辨的时候，很可能会撞上其他的车辆。车主意识清醒才可以做出灵活的反应，保证自己不受到伤害。总的来说太过于疲惫的话一定不要选择开车，往往是最容易发生事故的。