当前位置：首页 > 自动驾驶 > 正文

自动驾驶中国标准或将影响世界

本篇文章给大家分享世界自动驾驶国际法规，以及自动驾驶中国标准或将影响世界对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

1、SAE自动驾驶分级为L0~L5，根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。L0级自动驾驶：无自动油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控，它是最普通的驾驶方式，包括定速巡航，只能设定固定的速度，车辆不会自动调整速度，如加速/减速或驾驶员的操作需要。

2、【太平洋汽车网】自动驾驶分类系统的目的是对市场进行监督和管理，目前，自动驾驶仪的分类系统主要由两个机构组成。SAE自动驾驶分级为L0～L5，根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。L0级自动驾驶：无人驾驶。

（图片来源网络，侵删）

3、SAE自动行驶分级标准是国际汽车工程师协会制定的一套自动行驶分级标准。SAE将自动行驶分为L0至L5六个等级，数值越高表示自动行驶的成熟度越高。L0级为无自动化；L1级为行驶支援；L2级为部分自动化；L3级为有条件自动化；L4级为高度自动化；L5级为完全自动化。

4、【太平洋汽车网】sae把自动驾驶分成六个级别，各自为L0至L5，标值越高，意味着自动驾驶的质量指标就越高。在其中，L0级为无自动化；L1级为驾驶援助；L2级为一部分自动化；L3级为有标准自动化；L四级为高宽比自动化；L5级为彻底自动化。

5、仍需要驾驶员不断监控行车状态，并根据需要进行转向、制动或加速。即使驾驶员的手脚离开了方向盘和踏板，驾驶的责任也依旧要由驾驶员承担。

（图片来源网络，侵删）

月4日，广汽新能源发出消息：Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”；3月9日，工信部出台了中国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将在2021年1月1日实施；3月10日，长安汽车总裁在线直播了UNI-T的L3自动驾驶体验。

从目前的实际情况看，1级，2级的汽车产品已经实现了商业化，也获得了用户的认可。3级，4级将会是未来一两年各个厂商发力的重点，其实有些厂商也已经有了L3级的技术实力，但是要大规模商业化，还需要时间。但国家标准的制定和出台，对自动驾驶汽车技术的发展，具有很好的推动作用。

年 3 月 10 日，长安汽车在重庆举办「中国首个 L3 级自动驾驶量产体验」活动。尽管这些车型的时间发布不一，但最终都指向一个方向：「全球首款」、「中国首个」。上汽称，用户只能等待国家相关法律法规的配套出台后才能使用 L3 功能。

尽管在0级-2级自动驾驶上与SAE有着细微差别，但无论从国际国内标准来看，L3级都是自动驾驶的分水岭，它让汽车从辅助驾驶上升至真正意义自动驾驶。另外一方面，国家标准出台意味着自动驾驶规模化落地的前置条件已经具备。同时，5G技术也是更高级别自动驾驶实现的关键。

级驾驶自动化（高度自动驾驶）；5 级驾驶自动化（完全自动驾驶）。业内认为，对于自动驾驶技术的发展和大规模应用落地而言，国家标准的出台是关键的前置条件，明确的分级标准将有助于促进各类自动驾驶汽车的量产与落地进程。

这意味着本田可以在新车上提供L3级别自动驾驶，并且部分情况下可以使用。据悉，本田***在2021年3月底之前推出配备最新批准的自动驾驶装置的本田***（Legend豪华轿车）。

关于世界自动驾驶国际法规和自动驾驶中国标准或将影响世界的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于自动驾驶中国标准或将影响世界、世界自动驾驶国际法规的信息别忘了在本站搜索。