汽车点火系统维修技术参数

本篇文章给大家分享汽车点火系统维修技术参数，以及汽车点火系统维修技术参数设置对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、汽车电子点火系统有哪些类型?
• 2、如何识别汽车点火线圈参数?
• 3、汽车点火系统常见故障的检测与诊断
• 4、汽车出现点火系统损坏故障,维修费大概多少呢?
• 5、点火系统故障诊断步骤

汽车电子点火系统有哪些类型?

1、点火系统可分为触点式点火系统、无触点电子点火系统和计算机控制电子点火系统。触点式点火系统，仅在一些载货汽车上还有少量使用。无触点点子点火系统按点火触发信号产生的方式不同，又分为磁感应式、光电感应式、霍尔感应式三种点火系统。

2、点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成；分为传统点火系以及电子点火系。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。

3、汽车上现在广泛使用无触点电子点火系统，点火系统按着信号发生器的不同，主要分为霍尔式电子点火系统，磁电式电子点火系统和光电式电子点火系统三种。

4、就目前而言，汽车上广泛使用的电子点火系统主要由两大类，即：磁电式电子点火系统和霍尔式电子点火系统。对于磁电式电子点火系统而言，它是***用永磁式信号发生器来代替传统点火系统中的断电器的触点。

如何识别汽车点火线圈参数?

根据查询太平洋汽车网得知。电压12V或24V，电流，4A至10A。功率，30W至50W，高压输出，15kV至20kV。热值：0.5W每K至2W每K，冷却方式，自然冷却或强制风冷。

对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。

不同发动机需要的间隙不同，汽车火花塞间隙从0.6mm到6mm不等，具体是由点火线圈产生的高压冗余量决定的。 一般情况下，间隙越大，电弧越长，点火能量就越大。

汽车点火系统常见故障的检测与诊断

点火模块故障测试 点火模块（线圈）电压的测量 点火模块插头 如上图所示，诊断检测电源电压。从点火线圈上拔下4孔插头，打开点火开关，用万用表和辅助线测量插头上的触点2和4之间的电压，其值至少应为15V 如果插头触点2和4之间没有电压，测量插头触点4的接地电阻，导线的最大电阻为5。

中央高压线跳火法 这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下：从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。

点火系统故障可以通过点火时间过迟，点火时间过早，火花塞积炭，油污和过热等现象来判断。

点火系统故障诊断方法：用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱；如果接线柱有电，说明点火线圈正常；如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。

汽车出现点火系统损坏故障,维修费大概多少呢?

-300元一次。点火线圈的寿命比我们想象中的要更长，一般只要使用得当，点火线圈使用个10万公里基本不再话下。而10-14万公里更换一次点火线圈，也算是一个比较正常的更替周期。

如果成了能打着那就问题不大。打着后运行一会儿。车上的电脑会对车辆进行一个系统的检测。像aBS。手刹系统。等等车辆电脑都会进行的检测。检测后如果没有，故障码。发动机运行也正常的话，就没事了，就可以继续行驶。如果有故障码的话，车辆打着半小时后，故障码还是没有消除的。

在汽车电器的维修店大概就是100元左右能搞定。如果是转子或者是齿轮坏了打滑的话只能换零件，也就几百块的事，具体车型不同店面不同收费会有差异。国产的起动机也不是很贵，现在国产的主流是减速起动机；如果是进口的就贵多了。

当汽车点火锁芯出现故障，需要更换时，很多车主都会关心费用问题。一般来说，汽车点火锁芯更换费用包括两部分：备件费和人工费。备件费因车型不同而不同，一般在几十元到几百元之间。人工费因维修店、地区和经验等不同而有所差异，平均在200元到500元之间。

火花塞漏油修理一般要30元左右：一般火花塞部位漏油都是由于气门室盖垫损坏导致的。建议去修理厂更换一下气门室盖垫就可以了，如果还没有出保修期是可以去4s店免费维修的；火花塞俗称火嘴。

汽车保养价格是没有统一规定的，我们如果想要进行发动机机油以及发动机机油滤清器，空气滤清器的更换进行普通保养大约在500~900元左右，如果想要更换一些其他的零件，保养的成本也会随之增加。

点火系统故障诊断步骤

点火模块故障测试 点火模块（线圈）电压的测量 点火模块插头 如上图所示，诊断检测电源电压。从点火线圈上拔下4孔插头，打开点火开关，用万用表和辅助线测量插头上的触点2和4之间的电压，其值至少应为15V 如果插头触点2和4之间没有电压，测量插头触点4的接地电阻，导线的最大电阻为5。

点火系统故障诊断方法：用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱；如果接线柱有电，说明点火线圈正常；如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。

点火系统故障可以通过点火时间过迟，点火时间过早，火花塞积炭，油污和过热等现象来判断。汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量，技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。

诊断步骤！--如下：检查点火线圈！--： 保证初级线圈和次级线圈的连接稳定，无松动或损坏，排除漏电问题，如有问题需更换或维修。 检查开关装置！--： 确保开关装置运作正常，能有效断开初级电路，如存在问题，需更换或修理。

-检测发动机曲轴位置传感器是否工作正常，不正常，更换新传感器。如果正常，进行下一步。2-拔下点火线圈，或高压线插上试用火花塞，火花塞丝扣接地打铁，启动发动机，如果火花塞跳火，说明故障是火花塞断路。

关于汽车点火系统维修技术参数，以及汽车点火系统维修技术参数设置的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。