哪些国家在搞自动驾驶呢

接下来为大家讲解哪些国家在搞自动驾驶，以及哪些国家在搞自动驾驶呢涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、国外自动驾驶汽车标准化发展趋势及其对我国的启示是什么?
• 2、超越蔚小理,奔驰计划在中国推广L3级自动驾驶?
• 3、特斯拉在美国可以自动驾驶吗
• 4、自动驾驶汽车是什么
• 5、「联邦自动驾驶汽车政策」为什么要求数据共享公开?
• 6、各国法规逐渐松绑,自动驾驶再吃罚单了

国外自动驾驶汽车标准化发展趋势及其对我国的启示是什么?

1、自动驾驶市场发展提速，供应链协同、用户运营与生态融合为汽车产业可预见未来。中国汽车总体市场已趋于饱和，但电气化、智能化趋势正冲击着传统汽车产业链。

2、加快推进自动驾驶先进技术研发、基础场景库建设应用及行业测试评价能力建设，持续提升我国在国际标准法规体系建设和产业融合发展方面的参与度和贡献度。要知道的是随着全球自动驾驶技术的快速发展，自动驾驶测试和评估的相关标准已成为各国际标准化组织的重点工作方向。

3、要提升自动驾驶的安全性以及驾驶体验，必须改进单车智能的技术，以应对雨雾等各种极端天气，确保用户能够得到安全的Robotaxi体验。 同时，车路协同与单车智能相辅相成，车路协同是对单车智能的一种有益补充。假如国家层面加大道路基础设施建设，可以辅助提升自动驾驶的道路精准度，同时也能增加道路交通的安全性。

超越蔚小理,奔驰***在中国推广L3级自动驾驶?

1、近日，有媒体报道奔驰正在***向中国市场推广L3级自动驾驶，并且已经在北京申请许可。众所周知自动驾驶被分为5级，LL2属于辅助驾驶，L3属于有条件的自动驾驶，LL5才算真正的自动驾驶。目前市面上所有配备自动驾驶功能的车型，即使强如蔚小理也都还停留在L2水平。

2、据悉，量产的L3级自动驾驶系统将率先搭载在奔驰S级和EQS两款车型上。在活动现场车探发现，配备L3级自动驾驶系统的测试车辆S级，它的LED日间行车灯是青绿色，如果以后各位交通参与者看到“青绿色眼睛”的奔驰车，那就代表人家正在自动驾驶。

3、而在L3级，梅赛德斯-奔驰更是全球首家获在欧洲和美国获得L3自动驾驶技术认证的车企。目前，梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶技术也正在中国进行测试。随着下一代MB.OS的推出以及与英伟达的合作，未来梅赛德斯-奔驰的产品实现L3级自动驾驶或将无需依靠高精地图。

4、中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。

5、可以说，虽然目前L3级别的自动驾驶的使用条件极其苛刻，对车辆也有较高的要求。但我们依旧可以从具体的场景上得到未来自动驾驶的能力画面。 在此次的体验中，我们是率先体验到了拥有激光雷达的奔驰S。

特斯拉在美国可以自动驾驶吗

上周，FSD Beta车辆在美国的数量从去年9月底的几千辆增加至近6万辆。特斯拉表示，公司一直在公共道路上测试其FSD的改进版本，但它多次重申，“这些功能并不能使汽车完全实现自动驾驶。

美国加州通过立法来禁止特斯拉品牌进行自动驾驶的宣传，是出于当地***官员和民众考虑到特斯拉汽车的事故，对该品牌汽车的不信任感。这个立法是《冈萨雷斯法案》，加州机动车辆管理局于 7 月 22 日就错误信息问题对特斯拉提起了行政诉讼。机动车辆管理局一直在审查特斯拉宣传自动驾驶时存在的错误信息问题。

特斯拉公司在美遭*** 特斯拉因为在刚上市汽车时候对自动驾驶技术的虚假宣传而遭到了集体诉讼，***书表明特斯拉汽车当时明知自己的自动驾驶技术并不成熟，但是仍然对消费者宣称可以正常使用。由于这种宣传手段实在是太过恶劣了，最终也就导致了不少的消费者受骗而购买了相应的汽车。

特斯拉一直强调自己拥有者全球顶尖的自动驾驶技术，表示在2018年的时候就能实现自动驾驶穿越美国，并且还可以拥有一支机器人驾驶队伍，可是如今看来这些都泡沫，特斯拉打着这个旗号一直在欺骗大家，所以特斯拉是有一定的欺骗行为的。其次小编认为也是人们过于相信特斯拉的话，所以不能把责任都算在特斯拉头上。

据了解，美国***已对特斯拉的Autopilot部分自动驾驶系统展开正式调查，称该系统难以发现停放的紧急车辆。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周一在其网站上发布公告宣布了这一行动。

特斯拉曾在此前表示，Autopilot功能能让车辆在车道内转向、加速和刹车，而全自动驾驶功能则可以让车辆服从交通信号并改变车道。这两项技术“都需要主动的司机监督”，司机需要把手放在方向盘上并保持“完全专注”，“不能让车辆（完全依靠）自动驾驶”。

自动驾驶汽车是什么

1、无人自动驾驶车辆，通常也被称为自动驾驶汽车，是一种前沿的科技产品。这类车辆借助先进的电脑系统，实现了无人驾驶的智能操作，因此有时也被人们形象地称为电脑驾驶汽车或轮式移动机器人。

2、自动驾驶汽车是一种智能汽车，也被称为轮式移动机器人，其主要依靠车内的计算机系统实现自动驾驶。目前市面上主要的自动驾驶汽车款式有吉利缤越、特斯拉系列和大众探岳。自动驾驶汽车的需求增长主要受到安全因素的推动，因为每年都有大量事故是由于驾驶员疏忽大意导致的。

3、目前市场上没有可以自动驾驶的汽车。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

「联邦自动驾驶汽车政策」为什么要求数据共享公开?

《联邦自动驾驶汽车政策》出台是美国***在推动HAV发展和进行监管上迈出具有关键意义的第一步，会在世界范围内产生示范作用，***世界各国竞相研究制定发展无人驾驶汽车政策，并推动技术研发。

而在城市间高速公路等受限地区，***对数字基础设施进行投资，实现自动驾驶汽车与系统对接则尤为重要。对运输系统的影响。美国在自动驾驶开发方面处于领先地位，重点发展自动驾驶私家车和出租车服务。其他多数国家和地区则通过使用自动驾驶汽车来增加共享交通工具的便利性和普及性。

第二，数据的共享和流动，这也是很重要的因素，现在很多服务在云上之后，不仅是主机厂要收集数据，很多合作伙伴，比如车上应用需要第三方的数据，我们要把数据给他，数据在流通的过程中以什么样的合法合规方式流通，以及我如何对它授权，如何对它约束，这要处理好。

虽然自动驾驶车辆数据共享的重要性得到了整个行业的认可，但出于行业竞争、产权保护等等方面的考虑，企业之间大概不会无私贡献所有数据。 事实上，开放数据集确实是在帮助别人，但企业自身也能获益。

各国法规逐渐松绑,自动驾驶再吃罚单了

各国法规松绑自动驾驶不吃罚单 在无人驾驶方面引领全球的美国加利福尼亚州，又发出一个超级重磅的消息。加州机动车辆管理局出台自动驾驶汽车测试部署新规定，准许开展真正意义的无人驾驶测试，即各公司在加州道路上运行的自动驾驶汽车将不再必须在驾驶席内安排驾驶员，并将于4月2日开始签发首批许可。

北京时间3月29日报道，旧金山的一辆自动驾驶汽车似乎有了麻烦。据旧金山电视台KPIX称，上周，由于距离一名行人过近，一辆通用Cruise自动驾驶汽车被交警开了罚单。Cruise援引汽车收集的数据称，这辆汽车并未触犯交通法规，数据显示当时它与一名行人的距离接近11英尺（35米）。

此外，根据上述标准，为保证驾驶员的安全系数，修订后的标准还要求，在行驶过程中若面对高速公路出口、前方修路等应急情况，应当在15秒前开始提示驾驶员，手动接管车辆，并要求主机厂在设计该技术时，搭载识别系统，只有在驾驶员的臀部落在车座时，才能够启动自动驾驶系统。

众所周知，这几年百度一直都在发力无人驾驶领域。而在此前，李彦宏更是坐着无人车上了，北京上了五环，结果也是被交警罚下了一个罚单。李彦宏表示，当时自己只是想测验一下无人车到底是怎么样的一种体验，并没有想到会产生这样大的反响。另外，李彦宏表示。其实随着人工智能的快速发展。

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