硅谷无人驾驶
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简述信息一览：
Uber自动驾驶撞死行人***公布后发现了什么?
月22日，美国亚利桑那州坦佩市警方公布了Uber自动驾驶汽车撞死行人一案事发前的***记录。而坐在驾驶座上的测试安全员并没有密切关注着道路状况。在事发前15秒左右的时间，他大部分时间低头注视着方向盘的右下区域，时不时望向窗外。当车辆撞上行人的一刻，安全员才突然发现状况。
之前，全球大量的自动驾驶汽车研发企业和供应商表示，根据Uber公布的行车***，目前的硬件和软件系统能够做到识别这位行人，并加以避让。Uber的无人车为何直接撞上去，令人费解。这次***后，包括Uber在内的多家自动驾驶汽车研发公司暂停了路测，其中包括英伟达、丰田等。
事后的现场画面显示，除了女子的自行车遭撞变形外，Uber进行自动驾驶路测的沃尔沃XC90车头也被撞。据悉，这是全球首起涉及自动驾驶汽车路测撞死行人的交通事故。Uber的一位发言人在事发后表示，已暂停自动驾驶车辆在北美的测试***，并将和当地***充分配合，厘清事发原因。
其二，天黑没灯，反倒应该是自动驾驶不应该出事故的场景。 因为Uber的自动驾驶应该是安装有激光雷达的，而激光雷达是主动发射激光，然后对其反射进行回收、分析、识别路况，因而能做到不受夜间光线暗淡的影响，有行人过马路，光照不到，但激光雷达应该能侦测到。
百度最新L3、L4级别自动驾驶汽车如何?
1、这一次，百度把与***埃孚、盼达（包括力帆）合作的 L3 级别自动驾驶分时租赁车型以及搭载了 Apollo 0 最新技术的 L4 级别自动驾驶车型都展示了出来并且提供试乘。 Apollo 0 + Drive PX2 = L4 自动驾驶 这就是搭载了百度 Apollo 0 系统，具备 L4 级别能力的自动驾驶原型车。
2、【太平洋汽车网】L3和L4的区别只在自动程度：L3为有条件自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务，动态驾驶任务接管用户能够以适当的方式执行动态驾驶任务接管。L4高度自动驾驶的驾驶自动化系统在其设计运行条件内，能够持续地执行全部动态驾驶任务和执行动态驾驶任务接管。
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4、L4级别自动驾驶指的是高度自动驾驶，在特定环境下，车辆可以完全自主驾驶，不需要人类驾驶员的介入或监控。详细来说，L4级别的自动驾驶是自动驾驶技术分级中的一个重要阶段。
5、L4级自动驾驶是“高度自动驾驶”。一般情况下，无需人类干预，但依赖特殊地图工作的自动驾驶汽车属于4级自动驾驶，只要是在有地图的地方，这类汽车就能实现完全自动驾驶。然而，这并不是在任何地方都能实现自动驾驶，也有一定的限制条件，比如限制车辆车速不能超过一定值，且驾驶区域相对固定。
自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?
1、简而言之，车路协同主要是把路和车考虑成完整的系统。 东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。
2、今年年初，沃尔沃汽车与中国联通表示，双方将基于5G下一代移动网络技术，联手推动V2X（车对外界的信息交换）车路协同技术。沃尔沃近日在接受媒体***访时也表示，公司正考虑放弃实现完全自动驾驶，并重新认识自动驾驶技术。 国内街景/islide 中国关于实现车路协同的规划部署正一步步显现。 除了企业参与方，各地***也正积极行动。
3、百度Apollo在中国的创新之举是实证，2020年9月，中国第一条自动驾驶高速公路G5517长常北线高速长益段正式启用，这是一次里程碑式的突破，展示了IVICS在实际场景中的实力，如盲区预警和紧急车辆优先等智能功能，为道路安全保驾护航。
4、的确，有5G和新基建加持，中国是最有可能实现车路协同的。汽车的互联网化、自动化、智能化已经是汽车发展既定的方向，而可以实现自动驾驶的汽车则被视为具有人工智能（AI）功能，能够自动驾驶、感知其周围环境、识别其附近的物体并执行推理和决策的功能。
***博主发布特斯拉全自动驾驶事故***
值得一提的是，就在东莞南城特斯拉Model 3撞击公交巴士期间，也就是2月16日，就有外媒报道美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布：特斯拉全自动驾驶系统（FSD）存在潜在缺陷，会有增加撞车的风险，将召回多达362758辆汽车。
据说特斯拉车主车速达到157千米/小时，失控追尾货车，司机当场死亡。事发的原因主要是因为特斯拉失控追尾大货车，导致货车失去控制，发生了意外。
该份报告显示，当车主试图将特斯拉车辆停在***或路边时，这些车辆会突然加速，如果发生在交通行驶过程中或使用驾驶辅助系统时，就会导致撞车事故。特斯拉官方发布声明表示：特斯拉车辆不存在“意外加速”情况。特斯拉同时称，***书完全是虚假的，是做空机构对特斯拉的抹黑。
上周，特斯拉发布了备受瞩目的0软件升级，其中一项亮点是期待已久的自动驾驶功能。尽管此前在纽约曼哈顿西区的高速公路上，汽车测评专家的体验似乎带有些许紧张，但整体来说，“自动驾驶”体验给人的印象良好。
而马斯克本人也曾对“召回”一词表示过不满，他认为将OTA更新视作召回，是非常不合理并且是完全错误的。即便如此，不少业内人士认为，此次大规模召回，势必会影响到特斯拉的核心业务。
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