年,作为一种集成多种AI技术的综合模型,“AI+大模型”在自动驾驶中呈现出广阔应用前景,成为整个智能汽车行业关注的焦点。 百度智能云之所以在中国自动驾驶研发解决方案市场领袖群伦,张玮道出了个中缘由:“首先得益于百度智能云的领先架构。
百度以Apollo RT6的发布为引擎,推动自动驾驶技术革新,其第六代车型Apollo RT6搭载尖端AI技术,以仅25万元的亲民价格,预示着智能出行的普及曙光。这款无人驾驶汽车不仅注重乘客体验,设计上考量了用户需求,智能座舱的多样性和安全性媲美20年驾龄老手,展现了百度在AI与车辆工程融合上的卓越成就。
而科技公司+新势力企业的配方,也让百度更加切合于时下行业风潮,不直接参与造车环节的它,选择成为“汽车的搬运工”,将发挥从2013年就蓄力的自动驾驶系统优势,在利用威马的展示舞台,让自动驾驶、人工智能的功能得到最大程度展示。
在近日举行的2023中国(亦庄)智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上,工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴指出,2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆,同比增长46%,市场渗透率提升至39%,尤其是在新能源汽车方面,辅助自动驾驶系统搭载比例达到48%。
自动驾驶技术的原理主要是通过一系列传感器、电子设备和算法来感知车辆周围的环境和状况,然后根据预先设定的规则和算法自主决策和控制车辆的行驶轨迹和速度。
与此同时,百度在AI业务上迎来发展拐点。其中,战略性业务小度科技完成独立融资,硬件、软件业务商业化加速。智能云方面,第三季度,百度AI云的收入同比增长41%至22亿元。 Apollo聚焦智能交通、车联网、自动驾驶三大领域,是百度AI战略的另一个重点。2020年迄今,百度Apollo已在技术和商业探索上取得了突破性的成就。
1、高通发布Snapdragon Ride自动驾驶平台 美国时间1月6日下午,CES 2020开幕前夕,移动芯片巨头高通在***召开新闻发布会,宣布推出新的Snapdragon Ride自动驾驶平台。据CNET报道,高通汽车业务主管Patrick Little在CES前接受***访时曾表示,在自动驾驶平台正式推出之前,高通已为此努力了7年。
2、月7日,高通正式发布全新的自动驾驶计算平台——Snapdragon Ride平台。该平台包括安全系统级芯片、安全加速器以及自动驾驶软件栈,能够满足最高L4/L5级自动驾驶的运算需求。高通宣布该平台将于2020年上半年交付给汽车制造商和一级供应商进行前期开发,预计搭载该平台的汽车将于2023年投入量产。
3、CES前夕的高通发布会上,高通正式推出全新 Snapdragon Ride平台,官方列举当前自动驾驶遇到的种种问题,并表示自家平台是汽车行业最先进且可扩展的开放自动驾驶解决方案之一。
4、移动芯片巨头高通,在今年的CES展上推出了全新的,Snapdragon Ride自动驾驶平台,包括安全系统级芯片、安全加速器以及自动驾驶软件栈(Autonomous Stack)。平台最大特点是:高度可拓展、开放、完全可定制化、针对功耗高度优化。
5、与资本相对遇冷不同,2023年自动驾驶赛道政策层面则是全速推进,全国及地方智能驾驶政策陆续出台,从上层政策框架、道路测试、数据管理、示范应用等多方面入手,逐渐完善政策体系,为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路。
但是从各大新闻软件上不难发现,由于汽车的辅助驾驶所出现的交通事故仍然占据一个非常大的比例,自动驾驶在现在社会上的认可度也是比较低的,很多人对自动驾驶存在着非常大的偏见,自动驾驶也确实存在着很大的安全问题。小编认为自动驾驶距离进入人们的日常生活,还有一段非常远的路程要走。
目前的自动驾驶技术还没有完全成熟,各国的自动驾驶技术都还处于测试阶段,各国的国情不同,路况不同,交通法规同样也不同。这就注定了缺少放之天下而皆准的自动驾驶技术,另外互联网公司与汽车公司各自研制,行业中没有出头鸟,离技术完全成熟,还有不短的一条路要走。
”一位资深 汽车 分析师告诉爱卡 汽车 ,无数事故案例意味着当前路况或技术还远未满足高级别自动驾驶落地的条件,因此近期规划发布的高算力车型更像是信仰,他们还需要大量的时间打磨技术,落地后怎样还有待商榷,“在OTA的大背景下,这些产品更大可能是先落地普通驾驶辅助系统,后期随着技术进步再进行升级。
自动驾驶是否足够安全,现在目前并没有特别有效的定论,很多智能驾驶厂商他们宣称自己研发技术都是经过各种各样测试的,是能够保证安全的。但是自动驾驶出事情的这个事故还真的有,无论是之前的那个德州所发生的事情,还是最近所发生的事情。
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