【太平洋汽车网】奔驰GLC300有L2自动驾驶。全新一代奔驰23P智能驾驶辅助系统组件搭载了智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道变更辅助系统等尖端科技,时刻帮更好地关注汽车周边环境,即使路况复杂,驾驶车辆同样会倍感轻松。
【太平洋汽车网】奔驰glc300有自动驾驶,在安全配置方面奔驰glc300相较于260配备了更加高级的360度全景摄像,ACC自适应巡航功能。在此基础上奔驰glc300还配备了车道保持功能,车道偏离预警,道路交通标识识别功能,自动驾驶辅助功能,这些都是奔驰glc260所不具备的。
【太平洋汽车网】GLC300有自动驾驶,主动变道辅助系统帮助驾驶员在多排车道的高速公路和城市快速路上实现舒适的变道过程。当车速在60km/h以上时,驾驶员只需轻触转向灯,系统会检查向相邻车道变道的可能性并显示在仪表盘和抬头显示上。在时走时停的交通状况下提供支持,并在跟车行驶情况下自动起步。
不过有意思的是,像很多十来万元的国产车都配有的L2级自动辅助驾驶功能,在奔驰GLC上要到顶配车型才配备。换个角度想,都有这个预算了,是不是可以考虑一下保时捷Macan?总的来说,2021款奔驰GLC还是相当符合奔驰品牌调性的,基础配置比较高,并且即便是入门车型,选装配置也相当丰富。
本土人才的重用,让奔驰更懂中国。L2+自动驾驶系统,由中国研发团队主导开发,仅12个月就完成了项目启动到产品落地。今年年底,MB.OS将随梅赛德斯-奔驰模块化架构平台正式亮相……本土研发团队为中国客户带来越来越多的定制化数字化体验,亦会让中国更爱奔驰。
关于L2级自动驾驶技术,梅赛德斯-奔驰已经具备由系统发起的变道的能力。而在L3级,梅赛德斯-奔驰更是全球首家获在欧洲和美国获得L3自动驾驶技术认证的车企。目前,梅赛德斯-奔驰L3级自动驾驶技术也正在中国进行测试。
【太平洋汽车网】GLC300有自动驾驶,主动变道辅助系统帮助驾驶员在多排车道的高速公路和城市快速路上实现舒适的变道过程。当车速在60km/h以上时,驾驶员只需轻触转向灯,系统会检查向相邻车道变道的可能性并显示在仪表盘和抬头显示上。在时走时停的交通状况下提供支持,并在跟车行驶情况下自动起步。
【太平洋汽车网】奔驰GLC300有L2自动驾驶。全新一代奔驰23P智能驾驶辅助系统组件搭载了智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道变更辅助系统等尖端科技,时刻帮更好地关注汽车周边环境,即使路况复杂,驾驶车辆同样会倍感轻松。
经过炮弹坑科目时,GLC的减震系统也远没有被挤压到极限,你甚至会享受这种左摇右摆的规律性晃动。 虽然日常路况并不需要如此强大的功能,但就像动力那样,奔驰觉得,你可以不用,但我不能没有。 2021到2022年,奔驰相继获得全球首个L3级有条件自动驾驶国际认证和全球首个L4级自动无人驾驶泊车系统的商用许可。
奔驰glc300安全配置更高级 奔驰glc300和260的区别还体现在它们的安全配置上。相比260,奔驰glc300配备了更先进的360度全景摄像头和ACC自适应巡航功能。在此基础上,奔驰glc300还配备了车道保持功能、车道偏离预警、道路交通标志识别功能和自动驾驶辅助功能,这是奔驰glc260所没有的。
实现手动自动的随意切换。由于奔驰glc300***用的是手自一体变速箱,既可以根据发动机的转速来自动升降档,也可以换到手动模式,实现手动自动的随意切换,在使用手动模式的状态下,可以自由调节档位和速度,一定程度上提高了驾驶乐趣,在使用自动模式的状态下,操作简单舒适。
尽管是低配版本,但2020款GLC 260 L 4MATIC 动感型仍能提供充足的吸引力。搭载的0T低功率引擎,足以满足日常驾驶需求。尽管配置略低于高配,但基础的安全配置如主动/被动安全系统,以及实用的CarPlay/CarLife功能、电动后备厢和分段式天窗,都是标准配置。
奔驰GLC的最低配置的车型性能也是十分不错的。奔驰260 L 4MATIC动感型是最低配置的车型 ,但是他的配置也是很不错的,毕竟40万的价格,奔驰也不可能给你很低的配置,下面我们就来一起看看这款车的整体性能和配置吧。内饰方面,营造出现代科技的良好感觉。毕竟,新车的中控台是经过重新设计的。
动力不同:GLC260的最大马力是1***匹,最大扭矩是320牛米;GLC300的最大马力是258匹,最大扭矩是370牛米。油耗不同:GLC260的实测油耗平均比GLC300低0.3L左右。配置不同:GLC260是奔驰GLC的最低配置车型,配置较少;GLC300配置丰富,无论是主被动安全配置还是舒适性配置都远高于GLC260。
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