自动驾驶项目
接下来为大家讲解自动驾驶报告，以及自动驾驶项目涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、Euro-NCAP报告:特斯拉自动驾驶拔头筹
- 2、自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外
- 3、2021北京自动驾驶路测报告:16家测试主体的170辆车参与
- 4、年度中国智能驾驶格局报告:2共识3梯队4代,自研供应竞速
Euro-NCAP报告:特斯拉自动驾驶拔头筹
1、Euro NCAP是欧洲自愿性的汽车安全性能评估项目，它与Thatcham Research合作编写了一份关于自动驾驶系统的最新报告。在测试的10台车中，除了驾驶员参与度的表现最低外，特斯拉的自动驾驶系统在所有类别中都获得了最高的表现。该报告根据三大类对不同系统进行评判：车辆辅助系统、驾驶员参与系统和安全辅助系统。
2、Euro NCAP认为，辅助驾驶系统仅仅是辅助，驾驶应该始终以人为主。辅助驾驶系统通过将ACC自适应巡航与车道保持功能相结合，使汽车自动保持在车道中央行驶。然而，驾驶员必须为自己的驾驶行为负责，而辅助系统不是完美无缺的，不应该替代驾驶员或完全控制汽车。比如，特斯拉Model 3的人机合作项目得了0分。
3、驾驶员监控、推动合作这四个评价维度。首先消费者信息这项里面，Euro NCAP认为特斯拉在Autopilot的宣传上会给人完全自动化的暗示，让驾驶员过分信赖Autopilot。但车上的使用手册却明确了Autopilot的局限性，这容易造成驾驶员的认知混乱。
4、E-NCAP对此的解释是，他们认为辅助驾驶一项包含的驾驶员参与和车辆辅助能力两者必须是非常平衡的，车辆的辅助驾驶能力可以很厉害，但驾驶者的参与度太低也不行，这对辅助驾驶安全性的提高无济于事，反之亦然，所以他们把辅助能力项目中的最低分作为了综合成绩的代表。
5、近日，一份新报告中，欧洲一家汽车安全权威机构给奥迪、宝马和奔驰的驾驶辅助系统打了 “非常好”的分数，并给特斯拉的系统（即 Autopilot）打了 “中等”的分数。该评级来自欧洲新车评估项目（Euro NCAP），该评级可以影响消费者的购车决策和不同品牌和型号车辆的保险费。
6、谁的自动驾驶技术最安全？ 基于上述问题，欧洲最权威的碰撞测试机构Euro NCAP（以下简称：E-NCAP）联手美国汽车保险业Thatcham Research推出了全球首个“驾驶辅助系统分级测试”，并对 奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008等在内的10款车型进行了首次分级测试。
自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外
1、新加坡在消费者接受度和政策立法两个维度均排名第一位，而在新加坡国内有十分之一的公共道路被开放用于自动驾驶车辆测试。
2、从具体打分来看，在“政策和立法”项目中，中国排名第21；在“技术和创新”项目中，中国排名第20；在“基础设施”项目中，中国排名第22，在“消费者接受程度”项目中，中国排名第16。
3、易车讯2022年2月10日，加州交通管理局DMV发布全新2021年全年自动驾驶数据，中国与美国头部自动驾驶公司继续占据排行榜前列。加州DMV年度平均接管里程（MPI，接管里程数）为自动驾驶核心衡量指标之一，反应出综合平均了全年里程和接管数，被行业广泛认为是比试驾体验更客观、量化和准确的衡量办法。
4、年毕马威发布的全球自动驾驶汽车成熟度指数报告列出了20个自动驾驶汽车成熟度最高的国家。荷兰位居榜首，远超位于第7 的美国和位于第16位的中国。毕马威对荷兰高度利用和维护良好的道路网络赞誉颇佳。荷兰还建有近3 万个电动汽车充电点并且拥有高质量的无线网络，便于与自动驾驶车辆之间互传数据。
5、当丰田、松下、现代等企业全面在中国搞电池后，中国的供应链能否扛得住冲击都是一个问题。 2018年毕马威发布过一份《2018年自动驾驶成熟度指数（AVRI）报告》中，排名前十的国家分别是：荷兰、新加坡、美国、瑞典、英国、德国、加拿大、***联合酋长国、新西兰、韩国。
6、华兴资本集团是中国领先的综合性金融服务机构，其私募融资财务顾问业务排名连续18年保持市场首位。以半导体、智能汽车和新能源为代表的硬科技领域是华兴布局重点之一。自动驾驶拥有大市场+高成长+强需求三大要素，是华兴长期坚定看好并战略布局的赛道。
2021北京自动驾驶路测报告:16家测试主体的170辆车参与
1、截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里，连续3年保持增长，其中载人测试车辆达到124辆，累计载人测试道路里程达251万公里，超过30万人次参与载人试运营测试，道路测试试运营进入规模化阶段。
2、报告显示，截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里。其中载人测试车辆达到124辆，累计载人测试道路里程达251万公里，超过30万人次参与载人试运营测试，道路测试试运营进入规模化阶段。
3、作为目前中国官方唯一的自动驾驶路测报告，该报告对过去一年13家企业在京开展自动驾驶路测的情况进行了披露，截止2019年年底，各企业进行自动驾驶路测的有效车辆达到73辆，测试总里程超过104万公里，2019年全年达到866万公里，较上一年度增长577%。
4、百度智能驾驶事业群自动驾驶事业部总经理陶吉表示，他们也完全没有预料到无人出租车在北京的热度会有这么高。 陶吉表示，目前北京只有40辆林肯MKZ后装车在进行无人驾驶出租车的运营，而用户的需求过于火热，导致了用户需要排队来体验。
5、车东西 文 | 杨木 3月2日，《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2019年）》（以下简称“北京报告”）正式对外发布。北京报告是由中国官方发布的自动驾驶路测报告，与加州车管局（DMV）的《自动驾驶脱离报告》（以下简称DMV报告）相比，更能体现国内自动驾驶发展的实际情况。
年度中国智能驾驶格局报告:2共识3梯队4代,自研供应竞速
1、为了更好把握智能驾驶产业现状，智能车参考联合量子位智库共同推出《智能驾驶2023年度报告》，系统性梳理了当前格局，并对产业迭代影响要素作出研判。一句话来说，2023竞争激烈，2024也还有的看。智能驾驶产业现状：2个共识，4个代系按照使用场景划分，智能驾驶产品整体可以分为行车和泊车两大类。
2、在后摩智能创始人兼CEO吴强看来，这几年，中国电动智能化的发展已经走到了世界前列，这是一个难得的历史机遇，中国企业应该乘势而上，抓住机遇，联合产业链上下游，推动智能驾驶继续向前发展。
3、这也就引出了「智能化」如此重要的第二个原因：中国消费者对智能汽车的接受度已远超其他国家的消费者，而且随着中国智能车出海，海外消费者也对智能化的体验更为向往。
4、紧接着，不到一个月后，国内智能驾驶系统方案供应商智驾科技 MAXIEYE 宣布获得乘用车企L2+智能驾驶系统量产的项目定点。 MAXIEYE 将为该车企提供包括全速自动巡航等功能在内的智能驾驶系统方案产品。同时，其将与该 OEM 实现从感知算法到控制系统算法全技术链条的 OTA。
5、除了小鹏，国内新势力造车的另外两家车企蔚来和理想汽车在智能驾驶方面也动作频频。
6、全球范围内，中美“双雄并立”构成人工智能第一梯队，日本、英国、以色列和法国等发 达国家乘胜追击，构成第二梯队。同时，在顶层设计上，多数国家强化人工智能战略布局， 并将人工智能上升至国家战略，从政策、资本、需求三大方面为人工智能落地保驾护。后起之秀的中国，局部领域有所突破。
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