自动驾驶研发岗位要求

文章阐述了关于奥迪自动驾驶技术研发岗位，以及自动驾驶研发岗位要求的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、奥迪回绝谷歌邀请,独自研发自动驾驶
• 2、新能源汽车的自动驾驶技术
• 3、自动驾驶工程师有多挣钱?年薪轻松上百万,还不算股票期权
• 4、如何看待奥迪取消对L3级自动驾驶研发计划?

奥迪回绝谷歌邀请,独自研发自动驾驶

德国厂商如奥迪，倾向于在保证数据隐私的前提下推进自动驾驶技术。谷歌曾寻求与他们合作，但德国制造商对此持保守态度。奥迪先前曾***联合宝马、奔驰等收购诺基亚的地图业务，该业务在交通领域至关重要，对于自动驾驶技术的研发具有决定性意义。这显示奥迪决定独立研发，而非依赖谷歌的技术。

传统车企和新兴车企在自动驾驶技术上也取得了进展。例如，长安汽车在重庆发布了L3级自动驾驶核心技术，奥迪否认了取消研发L3级自动驾驶的谣言，小鹏汽车获得了美国国家公路交通安全管理局颁发的车辆进口许可。 此外，科技企业也在自动驾驶领域进行了投资。

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，奥迪汽车CEO马克斯·杜斯曼（Markus Due***ann）周二表示，大众汽车***在内部开发自动驾驶汽车所需的大多数软件。马克斯·杜斯曼表示，大众集团并没有完全拒绝在某些领域的合作。马克斯·杜斯曼是奥迪汽车的CEO，他也是大众汽车公司管理委员会的负责人，负责研发工作。

奥迪A8是一款豪华轿车，其在海外版车型上搭载了L3级自动驾驶系统，但进入国内的版本已经被***掉了。这款车搭载了两款发动机，一款是高功率版0升涡轮增压发动机，另一款是低功率版0升涡轮增压发动机。

新能源汽车的自动驾驶技术

1、新能源汽车的自动驾驶技术 自动驾驶不是新能源汽车的专属技术，但是谈新能源汽车离不开自动驾驶。自动驾驶可分为L0、LLLLL5六个等级。中国工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，也把自动驾驶分为0级到5级共六级，与NHTSA/SAE的划分标准基本一致。

2、于是，当特斯拉FSD还未在中国落地时，新能源汽车行业中绝大部分车型都已标配了ACC（主动巡航）与LCC（车道保持）等，以“蔚小理”为代表的中国智驾领先企业，智能辅助驾驶再进阶，功能上逐步向全自动驾驶靠拢。

3、过去两年里，中国新能源汽车销量急剧攀升，已成为最大新能源汽车市场，而新能源汽车和智能化存在高度绑定的关系，其中高阶智能驾驶辅助功能，被认为是汽车智能化的重要体现和关键组成部分，因此，有机构预测，“中国有潜力成为全球最大的自动驾驶市场”，相应的市场规模还将进一步扩大。

自动驾驶工程师有多挣钱?年薪轻松上百万,还不算股票期权

1、毫末智行CEO顾维灏也在详细阐释了建设智算中心的底层逻辑：“自动驾驶对智算中心的第一要求肯定是算力。智算中心的超大算力代表了有多少的AI工程师在这个练武场中能够做出什么大模型，能训练多少大模型。

2、职业发展方向 ：人工智能算法工程师 （REC） 对口专业： 人工智能、信息工程、电子科学与技术等。 大咖简介 在华为工作多年后，李长路发现兴趣对一个人职业的选择与发展至关重要，他说真实的兴趣是去寻求挑战和获得成就感，而不是逃避压力。那里面越有挑战，你就越想往上冲，而不是选择轻松的事情。

3、业内人士回忆，在三四年前，应届毕业生年薪一般在20W左右；对于有两三年工作经验的工程师来说，年薪60W已经在期望值之内。而随着人才需求的增长，应聘者对薪酬的期望值也随之递增。

4、第二年，李开复主导的谷歌中国大量招人，得知消息的宿华也跑去面试，结果被录用了，年薪15万，还有股票期权。 2006年，全国平均工资才2万多一点，北上广稍高，有4万多。 15万年薪+股票期权，这相当于北上广平均工资的近四倍，对于一个大学生来说，如同天上砸下馅饼，赚***了。

5、现在，这已经是个人均几十万年薪，百万年薪比例非常高的行业。 去年中旬，平头哥还在抢人大战中拔得头筹，应届生中率先给出50万年薪引起广泛讨论。如此高的用人成本即便对于财大气粗的阿里巴巴也绝对不是可以忽略不计的。 阿里的薪资构成中还包括大量的股票，而阿里的股票相对于高点已经跌去了三分之二。

如何看待奥迪取消对L3级自动驾驶研发***?

奥迪、沃尔沃等车企相继放弃L3自动驾驶的量产，很多供应商也推迟了L3自动驾驶的时间表，例如行业巨头博世便将L3自动驾驶的量产时间，从2019年一直推迟到2021年，最新的时间表充满了不确定性。其实，各国对L3自动驾驶相关法规和政策可以说是L3落地的基本条件。

近日，有消息称因缺乏相关法律法规支撑，奥迪已于2019年底取消L3级自动驾驶研发项目，转而研发L2和L4级自动驾驶技术。对此，奥迪官方随后回应称：“奥迪并未取消L3级自动驾驶技术的研发项目，而是将该项目的研发工作提升至大众汽车集团层面，将其整合至Car.Software这一负责集团车载软件开发的部门中。

所以，结论就是L2和L4都远比L3具有可操作性。这也就是为什么，现阶段的外国主流车企普遍开始放缓L3级自动驾驶的研发。事实上奥迪在日前也传出“放弃研发L3”的消息。尽管该公司对这条消息予以否认，并声称将L3技术的研发上升到了大众集团的高度。但是，该功能对于奥迪期待的辜负，可见一斑。

关于奥迪自动驾驶技术研发岗位，以及自动驾驶研发岗位要求的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。