高通自动驾驶

本篇文章给大家分享高通自动驾驶，以及自动驾驶 gpu对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、高通的两芯片自动驾驶汽车平台如何提高效率并降低系统成本?
• 2、高通的自动驾驶电脑能处理所有自动驾驶问题吗?
• 3、极越01起售24.99万纯视觉高阶智驾,首发高通8295
• 4、算力高达700TOPS,功耗低于英伟达,高通CES推出全新自动驾驶平台
• 5、高通发布自动驾驶平台,预计2023年装车量产

高通的两芯片自动驾驶汽车平台如何提高效率并降低系统成本?

1、高通的双芯片平台，以其灵活性和可扩展性，涵盖了从紧急制动到复杂场景识别，再到高速公路自主驾驶等众多功能，满足了自动驾驶汽车的多元化需求。其硬件堆栈不仅包括所有必要软件，还具备开放性，允许汽车制造商灵活结合不同来源的系统，减轻了集成压力。

2、一方面，基于互联网、云计算等技术，整合数据、软件、算力等资源的开放平台可以助力企业实现软硬解耦，缩短软件更新周期；另一方面，通过技术生态系统，汽车行业可以不断从跨界玩家中汲取新鲜活力，提升汽车产品的智能化水平并改变用户体验。

3、Snapdragon Ride平台也支持被动或风冷的散热设计，因而能够在成本降低的同时进一步优化汽车设计，提升可靠性。现在，Arm、黑莓QNX、英飞凌、新思科技、Elektrobit、安森美半导体均已加入高通的自动驾驶朋友圈，成为Snapdragon Ride自动驾驶平台的软/硬件供应商。

4、在***的国际消费电子展（CES）上，高通无疑展示了其技术的前沿实力，特别是Snapdragon Ride平台，这标志着汽车行业的自动驾驶迈入了全新的两芯片时代。同时，aptXTM语音音频编解码器的推出，通过蓝牙无线技术，强化了***语音体验，进一步突显了无线技术在汽车和通信领域的关键作用。

高通的自动驾驶电脑能处理所有自动驾驶问题吗?

1、作为全球手机芯片市场的领航者，高通首次将目光转向自动驾驶领域的完整解决方案，挑战了传统的汽车供应链格局。过去，高通主要以调制解调器芯片和车内信息***系统芯片的身份存在，如今，他们决心凭借在手机处理器领域的深厚积累，打造一款低功耗且高效的自动驾驶电脑。

2、然而，对于真正意义上的自动驾驶4级及以上，性能要求更为严苛，这就需要额外的智能力量。高通的Rajat Sagar解释说，自动驾驶加速器芯片如同“超级引擎”，它能瞬间提升ADAS应用处理器在特定级别的人工智能性能，扩展至惊人的30到700 TOPS（每秒万亿次操作）。

3、通过独特的SoC、加速器和自动驾驶软件栈的结合，Snapdragon Ride将为自动驾驶系统的三个细分领域提供支持，覆盖L1/L2级主动安全ADAS、L2+级ADAS、L4/L5级完全自动驾驶三个领域。同时该平台既可打造30TOPS算力的设备，支持L1/L2级自动驾驶，也可以打造700TOPS的设备，支持L4/L5级自动驾驶。

极越01起售24.99万纯视觉高阶智驾,首发高通8295

还记得极越01上市前夕，极越汽车发布了国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案，同时，极越与百度联合研发的国内首个占用网络技术也首次对外公布，该技术的引入将进一步提升汽车机器人“纯视觉”高阶智驾能力。在正式体验之前，有必要和各位一起温习一下极越01的智驾配置硬件。

【中国·上海】10月27日，全球首台AI汽车机器人极越01正式上市，共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价为299万~399万元，即刻下定可享最高价值70，000元权益优惠。

更重要的是，极越01实现了“纯视觉”感知算法跑通中国复杂城市道路，实现了L2+的自动驾驶。而在智能座舱方面，极越01***用了高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，做到了语音AI算法全量本地化，几乎可以实现整车所有的功能。

此外，极越01还拥有纯视觉高阶智驾功能，可以直接使用而无需额外设置。 新车基于吉利SEA浩瀚架构，具备出色的机械素养和安全体系。这将使极越01成为定义智能汽车市场新标杆的重要车型。总的来说，极越01在智能化能力、语音交互、智驾功能以及机械素养和安全性方面表现出色，展示了吉利在智能汽车领域的创新实力。

算力高达700TOPS,功耗低于英伟达,高通CES推出全新自动驾驶平台

1、高通通过业内领先的被动或风冷散热设计，最终实现了高达700TOPS算力的芯片组合，功耗仅为130W，比特斯拉FSD芯片功耗还低。竞争对手英伟达配备两块Xavier 平台、两块GPU的自动驾驶平台，算力达320TOPS，但功耗已经到了500W，数据而言，高通的Snapdragon Ride平台确实在功耗上大幅领先英伟达。

2、车东西1月7日消息，CES 2020期间，高通子公司Qualcomm Technologies宣布推出Snapdragon Ride自动驾驶平台，这也是移动芯片巨头高通继骁***20A平台后，进一步发力自动驾驶芯片业务。Snapdragon Ride包括安全系统级芯片（SoC）、安全加速器和自动驾驶软件栈（Autonomous Stack）。

3、Snapdragon Ride平台可在130W的功耗下达到最高700 TOPS的算力。若这一规划能变成现实，那高通的自动驾驶方案在算力上还是挺有竞争力的。如与特斯拉Hardware 0的144 TOPS/72W相比，高通的产品能效优势很明显。

4、主力业务为通信，制霸基带芯片、手机SoC的高通，则在尝试收购恩智浦获得自动驾驶竞赛入场券的努力告吹后，于今年CES上推出了Snapdragon Ride自动驾驶计算平台。根据高通官方的信息，这一基于高通芯片打造的计算平台最高算力可达700TOPS，可支持L4--L5级自动驾驶。

5、英伟达已经推出的全新一代自动驾驶芯片Orin单颗芯片算力高达200TOPS，支持L3-L4，资料显示蔚来ET上汽R ES3智己L7都将***用英伟达Orin芯片，量产***在2022年。今年4月，英伟达还发布了算力高达1000TOPS的Atlan芯片，支持L4-L5，预计在2025年量产。

6、地平线本次带来的重点产品包括国内首款车规级AI芯片——征程二代芯片、单目ADAS解决方案和第二代自动驾驶计算平台Matrix 2，同时还公布了一系列重磅合作进展。 ▲CES 2020地平线展台 今年8月底的上海人工智能大会期间，地平线宣布国内首款车规级AI芯片——征程二代芯片实现量产。

高通发布自动驾驶平台,预计2023年装车量产

1、高通发布Snapdragon Ride自动驾驶平台 美国时间1月6日下午，CES 2020开幕前夕，移动芯片巨头高通在***召开新闻发布会，宣布推出新的Snapdragon Ride自动驾驶平台。据CNET报道，高通汽车业务主管Patrick Little在CES前接受***访时曾表示，在自动驾驶平台正式推出之前，高通已为此努力了7年。

2、月7日，高通正式发布全新的自动驾驶计算平台——Snapdragon Ride平台。该平台包括安全系统级芯片、安全加速器以及自动驾驶软件栈，能够满足最高L4/L5级自动驾驶的运算需求。高通宣布该平台将于2020年上半年交付给汽车制造商和一级供应商进行前期开发，预计搭载该平台的汽车将于2023年投入量产。

3、CES前夕的高通发布会上，高通正式推出全新 Snapdragon Ride平台，官方列举当前自动驾驶遇到的种种问题，并表示自家平台是汽车行业最先进且可扩展的开放自动驾驶解决方案之一。

关于高通自动驾驶，以及自动驾驶 gpu的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。