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自动驾驶的目标客户

xiaofei
自动驾驶
2024-05-30 02:18:37
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接下来为大家讲解自动驾驶客户集中度，以及自动驾驶的目标客户涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、自动驾驶龙头股票有哪些?
2、小鹏中长期战略及2023年的重点工作:低成本自动驾驶为标配
3、黑芝麻智能上市申请材料“失效”:三年亏损16亿元,依赖主要客户
4、拐点来了?自动驾驶可能真的不远了
5、百度智能云AI技术加身,自动驾驶量变到质变倍道兼行
6、华为盘古大模型如何赋能自动驾驶?

自动驾驶龙头股票有哪些?

1、德赛西威（002920）：智能驾驶龙头。12月10日，德赛西威开盘报价1369元，收盘于1336元，涨22%。今年来涨幅上涨368%，总市值为7398亿元。

2、华锋股份：公司专注于车联网及自动驾驶技术，开发了高性能的域控制器系统，涵盖系统架构、高级别智能驾驶算法，并通过超融合感知环境实现智能驾驶场景应用。2020年，公司营业总收入4亿人民币，毛利润2348万，净利润为-26亿人民币。

（图片来源网络，侵删）

3、自动驾驶龙头股一般有哪些无人驾驶龙头股票有：亚太股份（002284）、四维图新（002405）、金固股份（002488）、保千里（600074）、索菱股份（002766）、盛路通信（002446）、科大讯飞（002230）、中茵股份（600745）、***电信（600198）、全志科技（300458）、长信科技（300088）等。

小鹏中长期战略及2023年的重点工作:低成本自动驾驶为标配

1、中长期战略及2023年重点工作：1，在下一个五年里，2025年实现经营利润转正（2025年最低综合毛利率达17%，年度研发投入达百亿级别），2027年销量达120万。（全自动驾驶汽车里会达到30%左右的市场份额）2，下一个五年以客户为中心，打造产品竞争力。3，以全场景、低成本自动驾驶为标配形成抓手。

2、何小鹏表示，小鹏汽车会在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。在2023年小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。以2023年为起点，小鹏汽车会真正从中国走向全球。

（图片来源网络，侵删）

3、以全场景、低成本自动驾驶为标配形成抓手，小鹏的SKU可能只有一个到两个，高端车可能只有两驱版和四驱版，再便宜一点的车可能只有低续航和高续航，自动驾驶成为标配。海外市场的扩张，2023年推出两款海外车型，2024年推出第三款海外车型，2025年推出的海外车型正在讨论中。

4、年的今天，相对于成本高昂、技术尚未成熟的自动驾驶，更便宜、更好用的智能驾驶辅助，或许才是大多数中国消费者所需要的。而这却并不意味着自动驾驶没有未来。对于自动驾驶/智能驾驶辅助的成本，目前业内有一个粗略的共识。

黑芝麻智能上市申请材料“失效”:三年亏损16亿元,依赖主要客户

月5日，港交所披露易的一则消息震惊业界——黑芝麻智能科技有限公司（简称“黑芝麻智能”）的上市申请材料宣布“失效”。这似乎预示着黑芝麻智能的IPO之路并非一帆风顺。不过，这只是港交所上市程序中的常规步骤，意味着公司需要更新财务数据以符合上市要求。

由此，黑芝麻智能三步走的战略规划成型：第一步，聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案，实现产品商业化落地，形成完整技术闭环；第二步，根据汽车电子电气架构发展趋势，拓展产品线覆盖到车内更多计算节点，形成多产品线组合；第三步，不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求，为客户提供基于芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。

近日，中国***批准了万物云赴港IPO的申请，另一家头部物企龙湖智创生活也在其招股书失效后，再次递交了更新申报材料。南方财经全媒体记者注意到，这股自2018年开启的物企上市热潮已经有了明显减弱的迹象。

依赖大客户，17亿应收支撑利润招股说明书显示，宁波容百的大客户应收款数额比较多，而且存在一些关联性。数据显示，2016年-2018年，宁波容百的净利润约为556万元、2723万元、1亿元，三年翻了38倍；与此同时，公司的应收账款和应收票据余额也不断攀升，分别约为3亿元、8亿元、14亿元和***99万元、66亿元、72亿元。

拐点来了?自动驾驶可能真的不远了

或许是伴随着特斯拉这个大鲶鱼进入中国市场，或许是伴随着汽车电动化的发展，驾驶领航辅助这个功能在近几年发展得非常迅速，而从2023年上半年的发布来看，似乎智能领航辅助驾驶的进程来到了一个新的拐点：城市领航辅助已经陆续落地，例如华为系、小鹏、理想目前都已经推出了城市辅助驾驶。

轩辕自动驾驶系统核心算法和软件加速升级之后，“语义分割”优势明显，可实现即使在遮挡或是稀疏点云输入的情况下也能准确辨别驾驶场景下的小物体。

自动驾驶汽车在未来一定是一个趋势，因为自动驾驶和所有的技术发展一样，它的真正目的是取代人类的劳动，降低劳动成本，用技术来降低我们的，呃，劳动成本，所以这个是一个不变的趋势。

百度智能云AI技术加身,自动驾驶量变到质变倍道兼行

年，作为一种集成多种AI技术的综合模型，“AI+大模型”在自动驾驶中呈现出广阔应用前景，成为整个智能汽车行业关注的焦点。百度智能云之所以在中国自动驾驶研发解决方案市场领袖群伦，张玮道出了个中缘由：“首先得益于百度智能云的领先架构。

百度以Apollo RT6的发布为引擎，推动自动驾驶技术革新，其第六代车型Apollo RT6搭载尖端AI技术，以仅25万元的亲民价格，预示着智能出行的普及曙光。这款无人驾驶汽车不仅注重乘客体验，设计上考量了用户需求，智能座舱的多样性和安全性媲美20年驾龄老手，展现了百度在AI与车辆工程融合上的卓越成就。

而科技公司+新势力企业的配方，也让百度更加切合于时下行业风潮，不直接参与造车环节的它，选择成为“汽车的搬运工”，将发挥从2013年就蓄力的自动驾驶系统优势，在利用威马的展示舞台，让自动驾驶、人工智能的功能得到最大程度展示。

在近日举行的2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上，工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴指出，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长46%，市场渗透率提升至39%，尤其是在新能源汽车方面，辅助自动驾驶系统搭载比例达到48%。

而从自动驾驶迈向无人驾驶，仍然将是一个相对漫长的过程，所有技术都有一个量变到质变的时刻。他非常乐观地认为，无人驾驶这件事情一定会实现，无人驾驶这件事情一定不是忽悠。