吉利汽车资金来源

本篇文章给大家分享吉利汽车资金使用结构分析，以及吉利汽车资金来源对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、吉利收购沃尔沃的筹资问题
• 2、吉利/长城/北汽净利下滑,江铃/比亚迪却大涨,为啥?
• 3、吉利汽车投资戴姆勒被看好吗?
• 4、吉利2019年财报:现金流充足,研发成本激增59%
• 5、吉利汽车海外并购有什么风险?
• 6、吉利并购沃尔沃的融资方案对其资本结构有何影响

吉利收购沃尔沃的筹资问题

关于并购沃尔沃的资金来源，吉利汽车副总裁、首席财务官尹大庆详细解释称，整个并购项目需要资金27亿美元，其中18亿美元用于收购沃尔沃轿车100%的股权，余下9亿美元是对沃尔沃轿车的输血，是保证沃尔沃后续运营的资本开支。

吉利称，目前所有的收购资金已经到位，也准备好了沃尔沃轿车今后发展所需的营运资金贷款。据吉利首席财务官尹大庆介绍，吉利已经准备好的收购和后续营运资金是27亿美元。27亿融资一半在国内一半在国外。国内部分包括吉利自身的超过一半的资金，另一半是银行贷款。海外部分包括来自美国、欧洲、香港的资金。

按照这个协议，吉利收购沃尔沃后，中国总部将建立在上海市嘉定区，并在该区设立一个沃尔沃国产工厂。最后融资确定为吉利、大庆国资和上海嘉尔沃出资，出资额分别为人民币41亿元、30亿元、10亿元，股权比例分别为51%、37%和12%。总共提供11亿美元。

收购是谈妥了，但是钱从哪里来呢？很多人不知道的是，当时吉利收购沃尔沃的资金，几乎全部都是来自于举债。当时吉利的账上，仅仅躺着6亿人民币的资金，没办法，只有借。通过担保抵押等手段自行筹集了约40亿元的资金，中国银行浙江分行与伦敦分行牵头的财团为吉利提供了5年期贷款，金额近10亿美元。

除了国家力量的有力支撑，民间资本也是“吉沃案”的重要推手。据外媒报道，为成功收购沃尔沃，吉利共计融资额高达27亿美元。这其中，民间资本占了很大一部分。民间资本的介入，说明吉利的实力得到了普遍认同。上汽收购双龙的惨痛教训告诉我们，收购只是“万里长征走完第一步”，运作好并赚钱才是最后的胜利。

吉利/长城/北汽净利下滑,江铃/比亚迪却大涨,为啥?

车市下行大背景下，吉利的车也不好卖，上半年总销53万辆同比跌19%，全年销量目标也由141万辆下调至132万辆；盈利规模也在下滑，净利跌去49%。但从上述分析中我们能够找到资本市场看好吉利汽车的逻辑，而这也是支撑吉利继续成长和壮大的基石。

吉利汽车上半年的表现算是中规中矩，对于净利润下滑的原因，除了疫情导致的销量下滑，还有一部分原因是为了***销量加大了终端折扣力度，以及在投资厂房导致的成本增加。

Ps.本次盘点的车企有：比亚迪、长城汽车、江淮汽车、江铃汽车、北汽蓝谷。比亚迪上半年的营业收入为6003亿元，同比下跌0%，跌幅不大。此外，比亚迪上半年的净利润为162亿元，同比上涨129%，但是在销量方面却同比下降了30.45%，为186万辆，相比吉利、长城等自主品牌还有一定差距。

即使疫情已经影响了今年第一季度，但吉利汽车集团CEO安聪慧近日表示： “基于目前的市场形势，吉利汽车对2020年141万辆的销量目标不进行调整，同时承诺不裁员、不降薪、不延迟支付薪酬，而是通过组织创新和效能提升应对疫情带来的影响。”长城汽车2019年全球销量超106万辆，连续第四年破百万。

产品力背后比拼品牌力，耐用皮实可靠性高才是王道 在很多吉利、长城与零跑4S店工作的销售都抱怨道，不少客户来看车都会去拿店里的产品对比比亚迪宋PLUS。而且很多情况下，他们都会因为品牌因素转而选择比亚迪宋PLUS。这倒不是因为比亚迪宋PLUS的品牌有多高端。

吉利汽车投资戴姆勒被看好吗?

一出新的剧情预计将要上演，中国自主品牌是吉利汽车、全球闻名的浩气车汽车制造商则是戴姆勒，吉利如今手持戴姆勒最大股份，是戴姆勒的单一最大股东。而两者将开展的合作，关于下一代汽车动力技术。起点关于11月17日的一条外媒报道。

本月24日，吉利集团宣布已通过旗下海外企业主体斥资90亿美元，收购戴姆勒69%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大的股东并承诺长期持有其股权。该交易尚需通过中国监管机构审批。

报道称，吉利汽车的评级不受吉利集团收购戴姆勒的影响。标普全球评级认为，如果吉利汽车的产品竞争力增强，使其在中国的市场份额大幅提升，同时，该集团在中国以外的大众市场实现业务布局，尤其是东南亚国家，我们可能会上调其评级。

昨天，吉利控股和戴姆勒-奔驰同时官宣，双方以50：50的比例注资54亿元人民币，成立一家新的合资公司，开发下一代***art车型。2018年，吉利花了90亿美元收购戴姆勒69%的股份，成为戴姆勒最大的股东。这么做自然不是为了理财，相反，随着戴姆勒股票大跌，这笔投资表面上看是大亏的。

所以当2018年2月吉利成为戴姆勒事实上的第一大股东后，长城内外的汽车圈被这一劲爆消息震惊到也无可厚非。 不过，李书福在戴姆勒身上花这么多钱，既不是馋它的股价，也不是图其分红，而是另有所图。 吃亏不“书福” 从一开始，吉利集团就是把持有戴姆勒股票作为长期战略投资对待。

据媒体报道，吉利集团宣布已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司69%具有表决权的股份，价值约90亿美元。吉利汽车销量增长强劲，斥巨资成为奔驰母公司最大单一股东后，有望进一步打开成长空间。此前，戴姆勒发布公告称，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资公司持有戴姆勒近10%的股权。

吉利2019年财报:现金流充足,研发成本激增59%

1、与此同时，其现金储备也有大幅提升。2019年，加上公司2019年12月发行的5亿美元优先永续资本证券，吉利集团2019年的现金水平达到了193亿元，相比2018年157亿元的现金余额，增加了36亿元。这些充足的现金流，给吉利汽车应对当前的***肺炎疫情等不确定因素，奠定了坚实的基础。

2、数据显示，2019年度，吉利汽车集团研发支出为30.67亿元，相比2018年的126亿元，激增59%。 据了解，研发费用的增加主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入增长有关。

3、创新高的市占率与充足的现金流，这两项关键数据也很好的展现了吉利的战略定力和抗风险能力。除了这两项数据之外，研发费用不断增长也是一大亮点。在2019年吉利汽车的各项支出里，行政费用占营业额百分比由2018年的5%上升到了3%，这其中主要原因是因为研发费用的上涨。

4、吉利汽车：研发费用增加一半 根据报告显示，吉利2019年实现***01亿元的收入，同比小幅度下降9%；实现股东应占净利89亿元，同比下降35%；集团的净溢利总额同比减少35%至2019年的人民币83亿元。

5、年吉利控股集团在研发方面投入的费用达到了30.67亿元，相比2018年的126亿元激增59%。这笔研发费用主要用于研发新车型、动力总成以及新能源汽车技术，虽说现在看似是给吉利汽车“拖了后腿”，但从长远来看还有着积极影响的。 第二，是高端品牌领克的利润率的下滑。

吉利汽车海外并购有什么风险?

融资风险。并购的融资风险主要是指能否按时足额地筹集 到资金，保证并购的顺利进行。我国由于资本市场，尤其是证券市场发育水平低，企业发行股票和债券受到限制太多，进程太慢，无法适应海外并购的需要。

国有企业跨国并购有以下风险：政治风险，国有企业由国家出资设立，依法由国家机构进行管理；财产风险，各国的兑汇率经常发生改变，中国企业在兑汇过程中就要常面临利率风险；程序风险，因为涉及两个不同的国家，在并购的程序上会因适用法律不同而产生矛盾。

因此，中国企业在海外并购过程中必须重视、了解和遵守东道国的法律法规。财务风险 企业并购中的财务风险主要存在于并购定价、融资和并购支付等环节，一旦某项财务决策引起了企业财务状况得恶化，将可能导致并购行为的终结或者失败。信息不对称的瓶颈和对资金链的隐忧都是控制财务风险需要考虑的问题。

第三，高杠杆风险。中国企业海外并购的一个显著特点是高杠杆。一方面，中国企业去海外并购的财务风险较大，负债率较高；另一方面，中国并购企业的融资渠道单一，基本上依赖自有资金和银行贷款，其中银行贷款占整个融资的大部分。

并购有哪些风险 企业并购后可以产生协同效应，可以合理配置资源，可以减少内部竞争等多方面有利于企业发展的优势，但也存在大量风险，尤其财务风险最为突出。融资风险 企业并购通常需要大量资金，如果筹资不当，就会对企业的资本结构和财务杠杆产生不利影响，增加企业的财务风险。

吉利并购沃尔沃的融资方案对其资本结构有何影响

吉利收购沃尔沃后，不仅拥有沃尔沃的产品线，还将拥有沃尔沃的知识产权。这对于自主品牌提升技术和品牌都有深远影响，也是快速提升中国汽车影响力的重要途径。吉利作为民营企业，机制灵活、生命力顽强。

一，融资结构不合理 由于企业资本负债率过高，以银行贷款为主，制约了企业的融资安排。即使企业面临多元化的融资渠道，最终也只能更多地依靠银行贷款。

会产生很多有益的影响，而且也能够促进这两个企业的发展，同时能够为这两个企业带来更多的经济利润。

融资租赁物件要计入承租人固定资产中融资租入固定资产，并提取折旧和负债。必然会影城承租企业资产结构。但不会影响股东资本结构的变化。

关于吉利汽车资金使用结构分析和吉利汽车资金来源的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于吉利汽车资金来源、吉利汽车资金使用结构分析的信息别忘了在本站搜索。