依托“自动驾驶地图+ai”,四维图新加码布局智慧出行

接下来为大家讲解自动驾驶地图重要性，以及依托“自动驾驶地图+ai”,四维图新加码布局智慧出行涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、自动驾驶之高精度地图(一)定位篇
• 2、自动驾驶进入L3时代,为什么大家都需要高精地图?
• 3、广州和深圳发放中国首批城市高级辅助驾驶地图许可,能给车主带来哪些帮助...
• 4、蔚来发布NOP告诉我们:高精地图才是自动驾驶的关键
• 5、同样是领航辅助,为什么蔚来要用高精地图,特斯拉就不需要?
• 6、高精度地图在自动驾驶是必需的吗

自动驾驶之高精度地图(一)定位篇

1、总结来说，自动驾驶的高精度地图定位不仅依赖于GPS技术的不断提升，还需要对各种坐标系和数据格式有深入理解。掌握这些技术细节，是推动自动驾驶向更精准、更智能方向发展的重要一步。

2、欢迎继续探索自动驾驶系统的奥秘！我们从上一篇的GNSS卫星定位深入探讨，了解为何单纯依赖卫星数量无法解决整周模糊度问题。关键在于，我们需要观测站的辅助来获取信号误差，从而实现高精度定位。有了精准的误差值，我们可以利用载波相位技术，静态定位精度可达2厘米，动态情况下也能达到惊人的10厘米以内。

3、高精地图以其厘米级的精度，包含车道模型、信号灯信息和道路几何细节，为车辆提供环境感知、精确定位和路径规划的基石。自动驾驶对地图的统一性和标准化提出了新要求，以避免过多分类，确保传感器能清晰传递道路信息。

自动驾驶进入L3时代,为什么大家都需要高精地图?

坐标精度 相较于普通的电子导航地图，高精地图拥有更高的坐标精度与更丰富的交通信息元素。高精地图分为高精拓扑地图和高精点云地图。

因此，至少在现阶段，将高精地图与辅助驾驶系统的融合，使用条件与应用场景都较为苛刻。所以，无论是凯迪拉克还是蔚来，都没有将高精地图与辅助驾驶系统的融合定义为L3自动驾驶，而是作为现阶段L2辅助驾驶系统的一项功能升级。

简单来说，***地图是给人看的，高精地图是给自动驾驶辅助系统看的，高精地图是车辆高阶自动驾驶不可或缺的一部分，高精地图的精准程度能够直接影响自动驾驶的级别和自动驾驶的安全性。

广州和深圳发放中国首批城市高级辅助驾驶地图许可,能给车主带来哪些帮助...

首次发放城市高级辅助驾驶地图许可广州和深圳两个城市第一次向百度颁发了高级辅助驾驶地图许可，这就意味着，在不远的未来，具有先进的辅助驾驶系统的汽车将会出现在道路上，它将会非常接近无人驾驶。

广州和深圳近日首次发放了城市高级辅助驾驶地图许可，这是对智能汽车自动驾驶技术的重要支持。这一许可将使地图软件能够支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，实现在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，包括泊车、高速、城市三域融通。这一举措对于推动自动驾驶技术的发展具有重要意义。

这意味着地图软件将支持车企量产搭载城市领航辅助驾驶功能的智能汽车，在城市道路上满足单车智能辅助驾驶应用场景，实现泊车、高速、城市三域融通。

广州和深圳正式发放自动驾驶车辆地图许可，标志着自动驾驶新时代开启。此次自动驾驶测试场开放路段范围覆盖广州大学城、广州国际生物岛、深圳湾体育中心、南沙自贸区等区域。这些区域是全球第一个大规模开放道路高级辅助驾驶的测试场。

易车讯 近日，我们从浙江省自然资源厅官方获悉，腾讯获得杭州市首批高级辅助驾驶地图许可资质。此前，腾讯已经获得广州、深圳、上海发放城市高级辅助驾驶地图许可。截止目前，腾讯已经覆盖全国38万公里高速及城市快速路高精度地图数据，未来，腾讯还将加速覆盖全国上百个城市普通道路。

第一阶段能力覆盖G9 Max及P7i Max版车型，主要包括在上海、深圳、广州三座有高精地图覆盖的城市开放城市NGP，大幅提升全国其他无高精地图覆盖区域的智能辅助驾驶能力，以及第二代SR智能辅助驾驶环境模拟显示系统。

蔚来发布NOP告诉我们:高精地图才是自动驾驶的关键

1、随着蔚来推送自动导航辅助功能Navigate On Pilot（NOP），高精地图这一在自动驾驶系统中一度引起争议的元素，再次因为NOP与NoA（Navigate on Autopilot，特斯拉自动导航辅助）的比较而受人关注。

2、蔚来NOP（Navigate on Pilot）是一项自动辅助驾驶功能，它利用高精度地图数据和车辆的传感器信息，在特定条件下实现自动巡航行驶。这一功能不仅提升了驾驶的便捷性，还通过智能算法确保行驶的安全性。启用NOP功能后，车辆能够在高速公路等特定路段上，根据导航规划的路径自动行驶。

3、蔚来NOP（Navigate on Pilot）功能是一项高级的自动辅助驾驶技术，它允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。NOP功能结合了导航、定位、传感器和车辆控制等多种技术，以实现智能驾驶和提升行车安全性。

同样是领航辅助,为什么蔚来要用高精地图,特斯拉就不需要?

综合来看，特斯拉虽然比蔚来更早拥有自动辅助驾驶功能，但从目前的功能、使用感受和自动化程度来说，蔚来都要比特斯拉的体验更好，尤其是在本土化上，蔚来有着明显优势。毕竟中国的驾驶路况，远比国外要复杂的多。

其中“不依赖高精地图”不等于是“不使用高精地图”，各位切勿将此混为一谈。不久前四维图新地图中心总经理李翔直言，L3级以上智驾肯定需要高精度地图，这基本上是业内共识。

但由于高精地图自身的限制，目前NOP还无法做到车道级的精确限速，而仅能参考同一路段不同车道限速之间的最高值。另外，对于因天气、修路等原因导致的临时限速，NOP并不能及时获取相关信息。

在这种技术条件下，想要实现L3级以上的自动驾驶，就需要高精地图出场了。高精地图，顾名思义就是精度非常高的地图，一般来讲高精地图的精度都是分米级的，但它不仅仅是精度高，在数据的维度上相较普通的地图也更加丰富。

通俗点来说，就是当你用车载地图导航时，在高精地图开放的范围内，开启领航辅助后车辆会自动从A点向B点行驶。当然，这个全程都需要驾驶者监督，随时做好接管的准备。 所以它是如何实现的？ 几句话形容起来看似好像不难，但为了实现领航辅助这一功能，是需要硬件、软件及多方面的协同配合工作才能完成的。

高精度地图在自动驾驶是必需的吗

但是一旦到了L3及以上级别的自动驾驶，自动驾驶地图就成了必备选项。它既是路径规划的基础，为自动驾驶提供定位、决策、交通动态新信息等依据，又能在恶劣环境或者车辆自动驾驶系统发生故障时，成为单车智能之外的另一保障。

因为高精度地图不仅仅是地图，更给了无人车上帝视角。传感器的性能边界 车载传感器的性能边界指的不仅是测量范围，还有面对不同环境时表现出来的感知缺陷。比如激光传感器检测效果稳定，但在面对大范围的尘土时，也无能为力。

简单来说，***地图是给人看的，高精地图是给自动驾驶辅助系统看的，高精地图是车辆高阶自动驾驶不可或缺的一部分，高精地图的精准程度能够直接影响自动驾驶的级别和自动驾驶的安全性。

在这种技术条件下，想要实现L3级以上的自动驾驶，就需要高精地图出场了。高精地图，顾名思义就是精度非常高的地图，一般来讲高精地图的精度都是分米级的，但它不仅仅是精度高，在数据的维度上相较普通的地图也更加丰富。

自动驾驶车辆定位依赖于相对位置而非绝对坐标，因为决策建立在与周围物体的互动上。地图的相对精度在发布前经过加密处理，确保安全，而高精地图按动态变化分为静态、准静态等层次，适应了实时更新的需要。地图元素的标准化至关重要，如将限速信息抽象为位置、语义和拓扑数据。

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