军用自动驾驶
今天给大家分享军备竞赛自动驾驶，其中也会对军用自动驾驶的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
激光雷达纷纷“上车”,这对未来汽车产业的推动有多大?
目前车载激光雷达的生产商只有法雷奥，但一套激光雷达系统需要2000美金，而特斯拉的多摄像头系统一套是300美金，华为推出的激光雷达售价居然只有200美金，相比之下，华为的激光雷达最具有性价比，这无疑将是对整个汽车行业中自动驾驶系统的一次颠覆。
激光雷达正在成为越来越多车型的标配，不仅是以往的中高端车型，如今搭载激光雷达已下探至20万元以下的大众化车型，进一步普及。今年3月，搭载激光雷达的零跑C10 ，定价16万元以下，刷新了搭载激光雷达车型的入门价格。
关于这一点，小鹏汽车自动驾驶产品总监黄鑫表示，激光雷达的成本并非不可接受。黄鑫表示，激光雷达的车规级要求目前已经解决，成本方面也还好，没有想象的那么离谱，还处在一个可接受的范围内。
都说，以高阶智驾为新起点，从年初发布ADiGO0智驾互联生态系统，到今年广州国际车展推出全球首款续航超1000公里，且搭载3个第二代智能可变焦激光雷达的AIONLXPlus，就是其为驻足未来，一步步穿透产业天花板的利剑之一。
关于TA Pilot 0的硬件配置，其***用了华为MDC610芯片，算力达到200TOPS。硬件配置包括2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波传感器。尽管市场上多数车型算力已达400TOPS以上，甚至1000TOPS，但哪吒汽车认为，其性价比高且可通过OTA升级。选择华为也是为了支持国产芯片的发展。
研判丨自动驾驶的关键是硬件还是软件?又如何去判断好坏?
1、首先是后融合算法当遇到未知障碍物时，RISING PILOT的各感知硬件会各自观察，并分别形成观点后，逐一汇总给“CPU”，也就是算法来进行判定。各感知硬件的能力不同，所以各自的结论与准确度不尽不同。
2、L3级称作如果有条件自动驾驶，能够在一定路面下完成彻底自动驾驶，当然前提是驾驶人员依然需要承担“监察员”工作，碰到系统软件没法解决问题时应该及时接手车子。
3、自动驾驶主要人工智能。这说明我国的人工智能技术发展相当不错，现在都使用到自动驾驶上面来了，软件之所以能控制汽车驾驶是因为软件力含有导管控制器，导管连接着汽车的方向盘，通过语音将导管振动带动自动驾驶。
4、这或许也与智驾车型定价较高，会“劝退”部分消费者的顾虑有关，比如新款海豹，只在顶配版搭载了自动泊车功能，结合其他软硬件提升项目，价格比入门版大约贵了6万左右，现场也有消费者表示难以接受这样的定价策略。
禾多科技携手EFS参与维也纳国际汽车研讨会
禾多科技（ 北京）有限公司、国汽智控（北京）科技有限公司、中国汽车工程学会等5家汽车和智能网联领头企业、机构签订协议，推进花都智能网联汽车与智能交通、智慧城市融合发展，促进智能共享出行生态建设，推动汽车产业和智慧城市双转型。
在实现自动驾驶功能的路上，如何做到安全好用，蒋京芳也分享了禾多科技的经验，会通过不断的验证，场景与数据的回传，持续对模型加以训练，优化算法，再通过远程刷新的方式反馈给车辆，实现闭环。
易车讯近日，禾多科技（北京）有限公司（以下简称禾多科技）宣布完成数亿元战略融资轮，本轮融资由广汽集团旗下广汽资本有限公司（以下简称广汽资本）独家投资。目前，禾多科技的自动驾驶解决方案已实现车端的全栈自控，并在自动驾驶量产落地取得实质性进展，进入了量产交付的攻坚阶段。
关于军备竞赛自动驾驶，以及军用自动驾驶的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
